Pāļu vadītājs Koper SP-49 svayeboy izmaksas koprovaya uzstādīšana kopuzņēmuma 49 pārdošanu

Universālās bāzes iekārtas pāļu pārvietošanai no izkārtojumiem uz niršanas vietām, to uzstādīšanu, apkopi un vadīšanu, kā arī zemūdens kravas automašīnas pievienošanai ir kopra, kas arī nodrošina pāļu dzīšanas iekārtas kustību gar darba virsmu. Copra papildus iegremdē gredzenveida sekcijas pāļu korpusu ar diametru no 0,5 līdz 2,5 m garumā līdz 30 m, kas sastāv no saitēm garumā 3... 8 m, kā arī ar speciālu barošanas caurules metāla mēli vai Z-veida profilu līdz 25 m garai Kopra dzelzceļš (KR) un montēts (KN) traktoros, ekskavātos ar ekskavatoriem un automašīnām. Piesakies arī viras traktoriem, ekskavatoriem un celtņiem ar atverēm (KO), retāk - automobiļu (pneimatiskās lentes) celtņiem. Eņģeļu pāļu dzīļu un pāļu aprīkojumu galvenokārt izmanto dzīvojamo un rūpniecisko būvju, kā arī dzelzceļa galvas vilcienu - hidrotehniskajā un enerģijas būvniecībā. Iekšzemes kopras galvenais parametrs, kas iekļauts to indeksā, ir maksimālais iekrauto pāļu garums (līdz 8, 12, 16, 20 un 25 m). Tātad, piemēram, KN-12 indekss tiek atšifrēts kā pāļu vadītājs, kas uzstādīts uz 12 m gariem pāļiem; KR-16 - dzelzceļa vadītājs pāļiem līdz 16 m utt.

Atbilstoši darba aprīkojuma mobilitātes pakāpei Copra ir atšķirīga, universāla, daļēji universāla un vienkārša. Universālie lukturi nodrošina pilnīgu platformas apgriezienu ar iekārtām, kas ir uzstādīti uz tā, nomainot uzmavu un noliecamo slīpi, lai iegremdētu slīpi pāļus. Pusautomātiskā kopra nodrošina vai nu tikai platformas rotāciju vertikālo pāļu iegremdēšanai, vai strēles slīpumu, strādājot ar slīpām pāļiem. Vienkāršie pāļu dzinēji, kas parasti ietver pāļu aprīkojumu, nav aprīkoti ar mehānismu, lai rotētu (plāna) kustības un uzbīdi.

Kopras darbplūsma sastāv no pārvietošanas uz pāļu uzstādīšanas vietni, saspiežot to, velkot to uz augšu, novietojot to līdz iegremdēšanas vietai ar iepriekšēju marķēšanu, pielīdzinot tās pareizību, nostiprinot virspusi uz kaudzes, aizsargājot to no bojājumiem trieciena niršanas laikā, uzstādot to uz kaudzes, atbloķējot to pāļi, tās iegremdēšana ar sekojošo virziena izlīdzināšanu, virzuļa pacelšanu un vāciņa noņemšanu no iegremdētās kaudzes.

Vertikālās kopras ir visbiežāk sastopamā mašīna pāļu izgatavošanai. Tās var būt universālas un daļēji universālas. Traktori, lāpstas un automašīnas tiek izmantotas kā bāzes mašīnas. Katrs uzmontētās kopras modelis tiek aizpildīts ar atbilstošu standarta izmēru kaudzes āmuriem.

Lai sāktu darbu pie jauna būvlaukuma, uzstādītais pāļu vadītājs ir sagatavots darbam saskaņā ar lietošanas instrukciju, pēc tam ar autokrāni apakšmalā ir piestiprināts kaudzes āmurs, un uz tā ir piestiprināta kaudzes virskārta.

Kopra uz traktora pamatnes (Svayeboy SP-49) tiek izmantota, lai darbotos ar pāļiem, kuru garums ir 8 līdz 12 m, ar lineāro vai krūmu izvietojumu. Pamatnei traktora aizmugure parasti tiek uzarts. Tās slīpums gareniskajā vertikālajā plaknē 10 līdz 33 grādu leņķī un šķērsvirzienā līdz 7 grādiem ir nodrošināts ar hidrauliskiem cilindriem. Pāļu vadītāja (pāļu āmura) apturēšanai ar galvas vāku, paceļot un uzstādot pāļu sākotnējā stāvoklī iegremdēšanai, tiek izmantotas virvju bloka sistēmas ar hidraulisko piedziņu. Pārvaldiet pāļu aprīkojumu no darba platformas labajā pusē pa traktora ceļu. Lai sagatavotos kopras pārvietošanai, no tā tiek noņemts kaudzes āmurs, un uz statīva ir balstās augšējā sekcija, kas savienota ar apakšējo daļu. Īsiem attālumiem pāļu vadītājs tiek pārvietots pa savu ceļu, un uz lieliem attālumiem to transportē uz piekabes.

Kopra uz traktora bāzes tiek izgatavota arī ar pāļu aprīkojuma sānu saiti - parasti pa traktora kreiso pusi. Labajā pusē ir hidrauliskie cilindri ar pacēlājiem, lai paceltu āmuru, pāļu un pretsvaru. Pārvaldiet pāļu aprīkojumu gan no vadītāja kabīnes, gan no tālvadības pults.

Pāļu braukšanas secība tiek noteikta tā, lai kopējais slīdēšanas mašīnas pārvietošanas laiks no kaudzes uz kaudzi būtu minimāls. Vislielākā ietekme uz šo stāvokli tiek panākta ar lineāro pāļu vadīšanu, kad iekārta pārvietojas pāri rindas asij.

Lai palielinātu korpusa garenisko stabilitāti, kā tas pārvietojas, kaudzes āmurs nolaists uz buma līdz tā apakšējai pozīcijai, un uz priekšu (traktora aizmugurējā vietā) noliekts nedaudz uz priekšu. Ja darbā atrodas bedrē pirms iebraukšanas un atstāšanas, vadītājs tiek pārvietots uz transporta stāvokli. Atstājot no bedres atpakaļgaitā.

Kopra, pamatojoties uz kabeļu ekskavatoriem, galvenokārt tiek izmantota līdz 16 m gariem pāļu dzīšanai tranšejās un tranšejās, kas atrodas izrakumu malās. Uzmava ir savienota ar ekskavatora uzgaļa galvu ar universālu savienojumu, kas ļauj bumam sasvērties jebkurā virzienā (līdz 25... 35 grādiem gareniski un līdz 1,5... 5 grādiem šķērsvirzienā) un pagriezt attiecībā pret vertikālo asi. Slīpmašīnas apakšējā daļā ir pievienots ekskavatora griezējdegājams ar diviem hidrauliskiem cilindriem. Vadības sistēma izmanto hidraulisko piedziņu ar atsevišķu vadību no katra no abiem apakšējiem hidrauliskiem cilindriem un stumbra pagriešanās ierīces hidraulisko cilindru attiecībā pret savu garenisko asi. Darba stāvoklī uz augsnes bāzes tiek atbalstīts uzplaukums, izmantojot hidraulisko domu vai izvelkamu teleskopisko papēdi. Pārvaldiet pāļu aprīkojumu no vadītāja kabīnes.

Pamatnes ekskavatora platformas rotācijas dēļ uzskatītām pāļu dzinējiem ir plaša darba zona, kuras dēļ viņi var ievietot vairākas pāļus no viena darba pozīcijas. Salīdzinot ar traktoru traktoru dzinējiem, kas pēc katras pāļu iegremdēšanas pārvietojas uz jaunu pozīciju, ekskavatora autovadītāji vada mazāk laika darba cikla veikšanai un tādējādi nodrošina labāku veiktspēju, kad visi pārējie apstākļi ir vienādi. Visefektīvākais ir ekskavatora lāpstiņu izmantošana krūmu kaudzēs. Kopā uz ekskavatora bāzes, strādājot homogēnās augsnes ar vidēja blīvuma un manevrēšanas spēju, var novietot līdz pat 25... 30 pāļiem 8 m gari, līdz 15... 20 pāļiem 12 m gari un līdz 8... 12 pāļiem līdz 16 m gari.

Automobiļu bāzes kopra galvenokārt tiek izmantota nelielu tilpumu izkliedēšanas darbiem, kuru rādiuss nepārsniedz 200 km, it īpaši tehnoloģisko ceļu būvniecībā, cauruļvados un lauksaimniecības būvniecībā ar pāļu garumu līdz 8 m. Automobiļu kopra arī iegremdē testēšanas kaudzes inženierģeoloģiskajos apsekojumos, kontroldarbi, saistoši un pielāgojami projekti pāļu pamatus. Strukturāli slīpēšanas aprīkojums ir līdzīgs kāpurķēžu traktoru uzstādīšanai.

Starpobjektu šķērsošanas gadījumā skrēperu aprīkojums tiek novietots transportēšanas stāvoklī 10... 15 minūtes, neizjaucot, noņemot āmuru un izmantojot celšanas iekārtas. Automobiļu pāļu dzīļu vidējais darbības rādītājs, strādājot ar pāļiem 6... 8 m gari augsnē ar vidējo blīvumu un caurlaidspēju, ir 18... 22 pāļi vienā maiņā.

Dzelzceļa montāžas pāļu vadītājs sastāv no apakšējā rāmja ar zemūdenēm, griežamā galda, kas balstīts uz apakšējā rāmja ar griezējplāksni, ar uz tā izvietotu spēkstaciju (parasti elektrisko), mehānismiem (ieskaitot vienu vai divas vinčas pacelšanai un uzstādīšanai darba stāvoklī pāļi un iegremdējamie), vadības ierīces, kabīne un pretsvars, masts un mehānismi, kā mainīt mastu orientāciju attiecībā pret platformu. Atkarībā no pieņemtās darba tehnoloģijas, pāļu vadītājs tiek papildināts ar kaudzes āmuru, vibrējošu pāļu vadītāju vai vibrācijas āmuru.

Ja pāļu lauka izmērs un konfigurācija ir tāda, ka visi pāļi nevar tikt iegremdēti no viena un tā paša sliežu ceļa uzstādīšanas, tad viņi izmanto vairākus lūžņus, katrs strādā ar savu sliežu ceļu vai pārvieto sliežu ceļu pēc darbu veikšanas no iepriekšējās instalācijas. Pēc kopras pārvietošanas tas ir droši bloķēts ar stāvbremzi vai citām ierīcēm.

Attiecībā uz masveida dzīvojamo un rūpniecisko celtniecību, kā arī ēku un būvju būvniecību vājās un ūdenī piesātinātās augsnēs vai ja būvētajā ēkā ir būtiska tehniska pazemes telpa, visefektīvāk ir izmantot tiltu tipa tiltu ierīkošanas iekārtas, ko sauc arī par tiltu montāžas iekārtām, kuras sastāv no pašgājēja tilta, kas pārvietojas gar sliedēm, kas novietotas gar kaudzes lauku (parasti uz rakšanas bedres malām) un ratiņi ar pāļu vadītāju vai sliežu ceļa iekrāvēju, kas pārvietojas pa tiltu pāri pāļiem wow lauks Visus pāļu dzīšanas iekārtas mehānismus darbina elektromotori ar automatizētām hidrauliskām (koordinātu pakāpēm) vai neautomātiskām vadības sistēmām. Gadījumā, ja pāļu automātiska vadīšana līdz iegremdēšanas vietai, iekārtām ir programmatūra vai pusautomātiska kontrole, izmantojot sliežu ceļa ierīces, kas uzstādītas uz tilta kustības mehānismiem un pāļu braukšanas iekārtām. Kontroles koordinācijas pakāpju ierīce no kabīnes ar spiedpogu konsoli vai telefona tipa kodu rakstzīmju spiedpogu numura sistēma. Arī pazīstamas tilta asis uz dzelzceļa vai kāpurķēžu, bez vadības sistēmas pāļiem.

Tilta asis tiek transportēts ar traktoru uzmontētām kravas automašīnām, izmantojot piekabi - šķīdumu, kas pēc tilta tiek novietots zem tilta. Bummu pārnes transportēšanas pozīcijā, izmantojot hidraulisko locīšanas mehānismu. Darbības ilgums, lai pārvietotu tilta balstu transportēšanas stāvoklī un atpakaļ, ir 3... 4 stundas, neizmantojot papildu pacelšanas iekārtas.

Darbam ar pāļiem, kuru garums ir 3... 12 m, vietējā rūpniecība ražo arī pāļu pārrāvēju aprīkojumu, kas uzstādīts uz pamata mašīnām (traktori, automobiļu celtņi, ekskavatori ar vienu ekskavatoru).

Energoapgādes iekārtas autonomi enerģijas piegādei, manevrējamas būvlaukumā, uzticamas ekspluatācijā. Tā trūkums ir palielināts laiks, kas pavadīts manevrēšanas kustībās, lai uzstādītu kaudzi konkrētā pāļu lauka punktā. Piestiprinātas pacelšanas iekārtas, kuru pamatā ir automobiļu celtņi, izmanto mazu izkliedētu pāļu darbu apjomu un nepieciešamības pēc ātras pārcelšanas (testa pāļi inženierzinātnēs un ģeoloģiskajos pētījumos, elektropārvades līniju, tālsatiksmes cauruļvadu būvniecība uc).

Pneimatisko iekārtu iegādei sazinieties ar vadītājiem (sk. Sadaļu "Kontakti").

Pāļu dzinēji

Kāda ir šī metode?

  • Piekaramie āmuri;
Apturētie pāļu āmuri ir morāli novecojusi iekārtu klāsts, kas praktiski netiek izmantots mūsdienu būvniecības praksē, jo ir zems ražīgums. Šādas konstrukcijas sastāv no metāla bloka, kura augšējā daļā ir cilpa zem pacelšanas vinčas āķa.
  • Tvaika āmuri;
Gaisa āmuri ir mehanizētas konstrukcijas, kurās tiek izmantota saspiesta gaisa enerģija ar spiedienu 0,8 MPa, lai pārvietotu trieciena daļu. Ir divu veidu gaisa tvaika āmuri - viena un dubultā darbība.

Pāļu pāļu veidi

  • Klasifikācija, pamatojoties uz braukšanas bāzi - riteņu, dzelzceļa un austiņu austiņas;
Autoiekrāvēji būvlaukumā pārvietojas pa iepriekš paredzētām sliežu ceļiem. Sakarā ar ierobežotu mobilitāti šādas iekārtas praktiski netiek izmantotas mūsdienu realitātē.
  • Klasifikācija pēc darba platformas veida - grozāma un fiksēta;
Copra ar fiksētu darba platformu spēj vadīt pāļus tieši to pašreizējā atrašanās vietā, savukārt griezējdegviela (kura rotācijas leņķis riteņu komplektiem ir ierobežots līdz 260 0 un kāpurķēžu transportlīdzekļiem tas var sasniegt 360 0), ļauj pārvietot pāļus ap iekārtas atrašanās vietu.
  • Funkcionālā klasifikācija - universāla, daļēji universāla un vienkārša.

Universālajai koprai ir mehānismi pacelšanas masas slīpuma un izlidošanas regulēšanai, pusautomātiskajiem ir regulējams slīpums, vienkāršai koprai ir fiksēts pacēlājs, tādēļ tās nevar veikt slīpu masu.

Copra klasifikācija

Pāļu draiveri

Specifikācijas kopra

Kas pāļi nokauti

Pāļu īre pasūtīšanai pāļu dzīšanai

Mūsu pile draiveri

Sazinieties ar mums un mēs veiksim darbu.

Augstas profesionalitātes un mūsdienīgu iekārtu kombinācija ļauj uzlādēt un uzkrāt, saskaņā ar valsts standartu prasībām. Sazinieties ar mums izdevīgā laikā. Sazinieties ar menedžeri un sazinieties ar bezmaksas konsultāciju. Lai pasūtītu, jūs varat uz izdevīgiem noteikumiem par pieņemamām cenām.

Pāļu vadītājs

Koper ir struktūra, kas izveidota, lai ar ķermeņa palīdzību veiktu darbības, kas saistītas ar kaudzes orientāciju, vadīšanu, uzstādīšanu un iegremdēšanu.

Copra ir sadalīti:
a) tornis, nodrošinot pāļu iegremdēšanu dažādos apstākļos;
b) pacēlāji (montētie), kas ir pacelšanas strēles pacēlāji ar iekrāvēju aprīkojumu;
c) peldoša kopra, kas paredzēta pāļu iegremdēšanai uz zemes ar ūdeni.

Pāļu dzinēju galvenais parametrs ir to kopējais augstums - attālums no veltņu velšanās virsmas līdz augšējā bloka asij.

Pašgājēja tornītis ir metāla konstrukcija, kas sastāv no rāmja, torņa, divu būru vinčas, polispasta un aksesuāru galvassegu montāžai.

Pilna rotējoša kopra. PMK-3-12 tipa pāļu vadītājs ir pilna savukārt metāls, kas paredzēts 12 m gariem betona pāļiem ar 350x350 mm sekciju, izmantojot gaisa tvaika āmuru ar 4250 kg krītošo daļu svaru vai 20 m garu mēles vadīšanu, izmantojot vibropogruzhatel tipa VPP-2A. Koper ražo, pamatojoties uz kravas celtņa torni MSK-3-5-20. Kopras darbu veic no maiņstrāvas ar 220 un 380 V spriegumu; elektrisko galveno orgānu vadība.

Koper PMK-3-12 ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem tramvaju vadītājiem. Tas ir pašuzbūvējams, viegli lietojams un ērts transportēšanai. Sakarā ar pilnīgu rotāciju, ir iespējams vadīt vairākas rūšu rindas, neveicot atkārtotus slāņus; Koper var tikt pārvietots uz citiem ceļiem, kas novietoti leņķī pret galveno, uz kura jāpārvieto atbalsta rāmis ar ratiņiem un četru domkratiņu tornī, pagrieziet ratiņus vēlamajā leņķī un nolaidiet to uz izvirzītajiem ceļiem.

Koper PMK-3-12 (1. attēls) sastāv no šādām galvenajām daļām: tornis ar vadotnēm, ratiņiem, kabīnes, pretsvars, augšējo bloku sistēma, breketes, montāžas uzgaļi un šaušana un pacelšanas vinčas.

Metāla tornis sastāv no trim sekcijām: apakšējā garums ir 7932 mm, vidējais - 5172 mm un augšējais - 4164 mm. Kad iegremdēts metāla stienis, tornī tiek ievietota ceturtdaļa 3852 mm gara. Torņa sekcijas ir izgatavotas no kanāliem Nr. 12 un 16 un stūriem 63X3X5 mm.

Torņa augšdaļā ir divu skriemeļu sistēmu bloki; par āmuru un kaudzi.

Šūpoles rāmis (platforma) ir uzstādīts uz ratiņu griezējdetaļu un ir pieskrūvēts. Platformā atrodas tornis, vinčas, pagrieziena mehānisms, salons un vadības panelis.

Kopras vagonu apakšpusē ir piestiprinātas četras spraudītes, kuras kalpo kā kopras pacelšanai. Rotējošā galdā ir bloķēšanas mehānisms 10, izņemot korporācijas torņa spontānu rotāciju.

Ir divas vinčas, kuru ietilpība ir 3 G (viens - āmurs, otrs - kaudze). Turklāt ir trešā montāžas vinča ar pacelšanas jaudu 5 T.

Pretsvars ir izgatavots no trim dzelzsbetona blokiem: divi sver 1,8 tonnas katra un viena 0,7 tonnas. Lai nodrošinātu gaisu uz āmuru torņa iekšpusē, tiek uzstādīta caurule ar diametru 1,5 collu. Pāļu vadītājs ir aprīkots ar trim tērauda trosēm: kaudzi, kaudzi un uzstādīšanu.

Virvju pārkraušanas shēmas, kas paredzētas gaisa tvaika āmura un kaudzes pacelšanai, tornīņa pacelšanai un pāļu pacelšanai ir parādīti zīm. 32.

Uz kopras ir uzstādīti pieci elektriskie dzinēji ar kopējo jaudu 49,2 kW. No tiem divi ir katrs 16 kvadrātveida uz pāļu dzīšanas un pāļu vinčām, 10 kits ar 5 kopa, lai pārvietotu pāļu vadītāju un 2,2 k t, lai pagrieztu pāļu vadītāju.

KP-8 rotējošais pāļu vadītājs (3. att.) Ir izgatavots, balstoties uz griezējdegvielu ar MKA-10M montāžas celtņa pagrieziena mehānismu.

Tornis ir izgatavots no caurules ar ārējo diametru 426 mm un sienas biezumu 6 mm.

Tornis sastāv no sadaļām, kas ir bultskrūves kopā, ir vadi tvaika gaisa āmura un VP-1 vibrējošā pāļu draivera noņemamām vadotnēm.

KP-20 rotējošo pāļu vadītāju (4. att.) Izmanto dzelzsbetona pāļu, kas sver līdz 8 tonnām, dziļumu 400x400 mm un līdz 20 m garumā. Vienkārša tvaika āmuri var izmantot kā pāļu aprīkojumu, ratiņus un apakšējās daļas var izmantot kā āmuru Copra līdz galamērķim piekabē ar automašīnu. Divas augšējās sekcijas tiek transportētas otrajā automašīnā ar piekabi.

Kopra dīzeļa āmuriem. Koper modelis C-532 (35. att.) Ir daļa no pāļu dzīšanas iekārtas, kurā ietilpst dīzeļa āmurs C-330 un vinča. Iekārta ir paredzēta vertikālām un slīpām dzelzsbetona pāļiem un metāla stienim.

Koper S-532 sastāv no platformas, retractable rāmja, strēles, stieņa pagarinājuma mehānismu un montāžas plauktiem.

Kopras platforma ir aprīkota ar rotējošiem veltņiem, kas novietoti uz sliežu ceļa, kura platums ir 5,5 m un gar 5 m attālumā.

Pagarināms rāmis var pārvietoties gar veltņiem uz 1 m garu, kas nodrošina pāļu braukšanu ar mazākām ceļa permutācijām.

Uzplaukums ir 22 m garš un sastāv no trim daļām. Uzturēšanas darba stāvoklī ir uzstādīti divi montāžas plaukti: viens uz galvenā kronšteina uzmava un otra uz bīdāmā rāmja. Uzmavas slīpums tiek veikts, izmantojot divas skrūves (ar labo un kreiso vītni). Izvelciet stieņu ar skrūvi, kuras aizmugurē ir sfērisks balsts. Stumbra slīpuma un pagarinājuma mehānisma iekļaušana tiek veidota no vadības paneļa. Koper ir aprīkots ar dubulto cilindru vinču T-136. Copra stabilitāti nodrošina, uzstādot atsvarus, kas sver 10 tonnas.

Copra aizbāzni izgatavo ar īpašām sliedes skavām. Lai ierobežotu āmura augstumu, augšējā stūrī ir ierobežots slēdzis.

Kopra traversa ratiņi. Augstās darbaspēka izmaksas un laiks dzelzceļa uzstādīšanai, demontāžai un iztaisnošanai, izmantojot standarta pāļu vadītājus, liek domāt, ka ir lietderīgi izmantot īpašus vilces vagonus, kas pārklājas ar visu ēkas nākotnes ēkas platumu un atvieglo pāļu kustības virzienu šķērsvirzienā.

Pāļu mašīna uz traversas ratiņiem (4. attēls) sastāv no rāmja, kas ir savilkta no T-veida sijām un kas attēlo telpisko zemnieku saimniecību, divas braukšanas ratiņus, pāļu gultu, dīzeļa āmuru vai tvaika pneimatisko āmuru.

Traversa ratiņi pārvietojas pa sliežu ceļiem, kas novietoti gar ēku abās bedres pusēs, savukārt pāļu turētājs pārvietojas gar sliedēm, kas novietotas gar traversas ratiņiem. Mehānismi, kā pārvietoties pa ceļam ar vagonu un pāļu gultiņu. Uzlikts uz gultas divbultņa vinčas kopras. Pārvietojot kopru, āmurs un skrāpju rāmis tiek pārvadāti atsevišķi.

Ieteicams izmantot kopru uz traversas ratiņiem dzelzsbetona kolonnu glabāšanai ēku ēku ēkās ar tehnisku pazemes ēku, kuru ēkas platums nepārsniedz 12 m. Šīs vienības arī ieteicams izmantot augsta gruntsūdens līmenī. Šim aprīkojumam pāļu fondiem ar lieliem starplaikiem nav nozīmes.

Pašpiedziņas uzstādīti pāļu dzinēji. Nesen lodveida celtņi ir izmantoti pāļu dzīšanai. Vienkāršākais veids, kā izmantot celtni, ir pacelt āmuru vai vibratoru ar celtņa āķi. Šī metode ir piemērota dībeļa vadīšanai.

Braucot parastos pāļus, ir ieteicams izmantot īpašas balstiekārtas. Šādām vienībām ir augsta manevrētspēja, vienkāršība, vienkāršība un ekspluatācijas ticamība; palīgdarbību laiks ir ievērojami samazināts salīdzinājumā ar dzelzceļa sliežu ceļu būves iekārtām, un produktivitāte attiecīgi palielinās.

Piekārtie pāļu stropi ir izgatavoti no profila metāla režģa vertikālas sloksnes vai cauruļveida veidā, kas izgatavoti no biezu sienu tērauda caurules.

Ar e-505, e-652 ekskavatora pacēlājiem (līdz 10 m gariem pāļiem) un e-1004 e-1252 ekskavatoriem (14 pāļu pāļiem) tiek apturētas režģveida pāļu bumbas. Šīs bultas atšķiras viena no otras galvenokārt metāla, no kuras tās ir izgatavotas, garumā un profilā. Apturēts koproviju pacelšanas celtnis E-1004 sastāv no trīs sekcijām, kuru kopējais garums ir 21 m (5. attēls).

Āmura kāta kustības virzienam ir garenvirzieni kanāla Nr. 16a, kas ir sametināts ar fermas ribām. Šaušanas buma vertikālais un stingrums tiek pievienots, izmantojot regulējamu statni, kas savieno kaudzes uzplaiku ar ekskavatora griezējdegumu. Ekskavatoram ir trīs troses: bums, kaudze un kaudze. Izmantojot šos troses, ekskavatora uzplaiksne tiek turēta vēlamajā pozīcijā, āmurs tiek pacelts un nolaists, un kaudze tiek savākta un uzstādīta. Pāļu rokas vidusdaļā ir atbalsts, ar kura palīdzību tas piestiprināts pie celtņa-ekskavatora galvas. Atbalsta dizains ir stingrs un saliekts. Pirmajā gadījumā viens roktura gals ir uzmācis uz kaudzes uzplaukt, bet otrais ir piestiprināts pie ekskavatora stieņa galvas bloku ass.

Eņģes montāža nodrošina brīvu rotācijas virzienu visos virzienos, atvieglo tā uzstādīšanu, samazina deformāciju ekspluatācijas laikā. Eņģes trūkumi ir šādi: liela garuma pāļu neiespējamība, turklāt sarežģītāka kalna struktūra.

Cauruļvadi ir aprīkoti ar ekskavatoriem E-652, E-1001TS E-1004 un E-1252. Caurules stieņa sastāvā ir divas vai trīs daļas tērauda caurules, kur apakšējā savienotājs ir vajadzīgs, lai to ērtāk uzstādītu. Vienā caurules pusē leņķa tērauda segmenti tiek sametināti visā tā augstumā, un uz tiem ir metināta tērauda plāksne.

Citā konstruktīvā versijā horizontālās iedaļas ir savilktas no leņķa tērauda no kanāla, un pa tiem pa visu cauruli ir vadi no kanāla Nr. 18 (viras paliktnis uz ekskavatoriem E-1004 un E-1252).

Visas aprakstītās uzmontēto pāļu vadotņu konstrukcijas ir vienkāršas un var tikt izgatavotas vadības vai vietnes remontdarbnīcās.

Apturētas pāļu bultiņas no kanāliem. Bultiņa, kas parādīta attēlā. 38, sastāv no diviem kanāliem, kas ir tā gultņu elementi, kā arī vadlīnijas mehāniskiem dīzeļu āmuriem un vibrācijas pāļu dzinējiem.

Lai nostiprinātu kaudzi, 4 līdz 6 mm biezas lokšņu tērauds tiek savelkts no darba korpusa sāniem. Uzmava stingrība tiek nodrošināta ar tērauda sloksnēm, kas metinātas ik pēc 0,5 m no sānu, kas ir pretējā pret āmuru. Leņķa tērauda leņķa savienojumi tiek savienoti starp kanāliem.

Uz ekskavatora slīpajām bultām šādas bultas pievieno kā cauruļveida. Bumbu kabelim ir tikpat daudz kabeļu un augšējā pāļu bloku kā cauruļveida un režģa bumbām.

Nomaināmas pāļu sagriešanas iekārtas dizains VNIIStroydormash uz ekskavatoru E-652. VNIIStroydormash dizaina nomaināmo balansēšanas iekārtu ekskavatoram E-652 ražo Kovrovas ekskavatora iekārta. Izmantojot šo aprīkojumu, dzelzsbetona pāļi ar garumu līdz 9 m un svaru līdz 2,5 g var tikt darbināti ar vienkāršām gaisa tvaika āmurēm ar trieciena detaļu svaru līdz 3 tonnām un dīzeļu āmuriem C-222 un C-268.

Skrēperu iekārta sastāv no 14 m garā režģa stieņa un slīpas ekskavatora uzplaukt.

Bultas savieno lodveida locītava, kas ļauj jebkuras plaknes stūrēšanas stieņa rotāciju.

Vadošais bloķēšanas draiveris, izmantojot hidraulisko sistēmu, nosaka ekskavatora vadītāju vertikālā stāvoklī. Slīpmašīnas apakšējā daļā ir uzstādīti trīs hidrauliskie cilindri, lai to pārvietotu vertikālā plaknē un ap asi.

Apturēta koprovija bulta ar kāpurķēžu mašīnu MKG-20. Koprovaya strūkls līdz krānam MKH-20 ir paredzēts pāļu uzņemšanai līdz 16 m garumā un sver līdz 5 tonnām. Pāļu rašanās notiek ar gaisa tvaika āmuru ar masu 6 t.

Profila metāla metināto režģu konstrukcijas uzplaukums sastāv no divām sekcijām, kuru garums ir līdz 11,6 m. Vadlīnijas ir veidotas no 20. kanāla.

Bums ir uzstādīts vertikālā stāvoklī ar spirālveida statni. Spraugas skrūves gājiens ir 600 mm. Bultu augšpusē ir uzstādīta četru bloku galvas plāksne.

Pašgājējas pāļu mašīnas.

Pašgājēja pāļu vadītāja ierīce S-870 (7. attēls) ir uzmontēts aprīkojums, kas uzstādīts uz traktora T-100 un paredzēts iegremdēšanai pāļu un rievu augsnē. Iekārta ir aprīkota ar dīzeļa āmuru C-706, un to raksturo manevrētspēja un autonomija.

Strāvas nepieciešamais slīpums ekspluatācijas laikā, kā arī visas darbības, kas saistītas ar pāļu piedziņas iekārtas pārvietošanu no transportēšanas stāvokļa uz darba stāvokli un atpakaļ, tiek veiktas, izmantojot hidrauliskos cilindrus. Pacelšanas pāļi un āmurs tiek veiktas, izmantojot risinājumu blokus un hidrauliskos cilindrus.

Piestiprinājumus pēc vajadzības viegli demontē. Arrow transportēšanas reizes reizes.

Austiņu vadība tiek veidota no vadības paneļa, kas atrodas uz traktora sāniem uz īpaša tilta.

Līdzīga konstrukcijas kopra ir pašgājēja vienība C-533A.

Pāļu mašīnā C-714 kā pamatne tiek izmantots cauruļvads TO-1224 vai TJ1-4. Cauruļu ieguldīšanas strēles vietā tiek uzstādīts kaudzes uzplaiksnis šajā mašīnā.

C-714 pāļu vadītājs ir aprīkots ar ierīci, lai virzītu uz priekšu virzienu uz priekšu, kas ļauj divas pāļu rindas iegremdēt vienā nodalījumā.

Šādi stiprinājumi ir pieejami uzstādīšanai uz automašīnām.

Institūts Bashistrastroy ir izstrādājis pāļu piedziņas bloku S-878 projektu ar korpusa sānu stiprinājumu, kas balstīts uz traktoru T-100M. Šī vienība ir balstīta uz C-714 vienības konstrukciju.

S-878 vienības īpatnība ir pāļu celšanas mehānisms un divu āmuru mehānisms, kas izgatavots divu astoņu kārtā polispasta formā.

Pāļu dzīšanas blokā S-878 tiek izmantots dīzeļa āmurs C-268 ar izolētas hidrauliskās vadības funkciju izpildītājiem un ierīce dīzeļa āmura dedzināšanas kameras izpūšanai.

Saskaņā ar Bashnyistroya Kalininsky RMZ projektu CA-12 pāļu dzīšanas mezgls tika izveidots, pamatojoties uz T-100 purvu vilcienu, kurš vada vertikālās pāļi līdz 12 metriem un slīpi 20 ° leņķī. Turklāt jūs varat pacelt pāļus, pacelt un uzstādīt zem āmura, kā arī pāļu iegremdēšanu ar vertikāli pielāgojamu. Ierīce ir aprīkota ar C-330 dīzeļa āmuru ar attālo hidraulisko vadību un cilindru pūšanu ar izplūdes gāzu plūsmu no traktora dzinēja.

Pāļu aprīkojumā ir traktora sānu stiprinājums, kas uzlabo darba apstākļus. Traktora labajā pusē hidrauliskie cilindri ir piestiprināti ar pretslīdes palīdzību, lai paceltu āmuru un kaudzi. Kustamā rāmja kreisajā pusē bums ir pagriezts uz priekšu, kas kalpo kā vads dīzeļa āmurim.

Pāļu vadītāja izmantošana pāļu braukšanai

Pāļu braukšanas mašīnas ir profesionāls smagais aprīkojums, kas paredzēts, lai iepludinātu dzelzsbetona pāļus un plākšņu slīpumus zemē, kā arī veikt vairākus citus darbus: urbumu svina urbšana, pāļu noņemšana zemē un pāļu elementu dinamiskā pārbaude. Atkarībā no pāļu mehānismu veida tos var izmantot pāļu elementu transportēšanai visā būvlaukumā.

Pamata definīcija

Pāļu aprīkojuma galvenie elementi - ierīce pāļu vadīšanai zemē, piedziņas ierīkošana un papildu aprīkojums. Vietējā tirgū var atrast copra krievu un ārvalstu ražošanu. Jebkurā gadījumā šāda veida aprīkojums ir diezgan dārgs, jo daudzi uzņēmumi piedāvā pāļu dzīšanas iekārtu nomu privātām, rūpnieciskām un cita veida būvniecībai.

Kopras iegādei vai nomai, atkarībā no šiem faktoriem, jāņem vērā darba specifika un rievošanai paredzētais budžets, un tiks izvēlēts iekārtas veids.

Copra klasifikācija

Visas pāļu mašīnas ir diezgan manevrējamas, kas nodrošina manipulāciju ar pāļiem: pagriezieni, līkumi, kustība īsos attālumos. Iekārtas galvenais mērķis ir kontrolēt kaļķu āmurus. Pēc piedziņas tipa īpaša iekārta ir sadalīta šādos tipos:

Riteņu pāļi pāļiem ir visizdevīgākie un universālie. Galvenā priekšrocība ir spēja pārvietoties lielos attālumos uz savu. Galvenie šo iekārtu veidi ir izgatavoti, pamatojoties uz KrAZ, Amūras, KamAZ, ZIL, Urāliem.

Copra, pamatojoties uz KAMAZ

Piemēram, KRAZ balstīti transportlīdzekļi var pārvietoties pa vispārējiem ceļiem. Nav nepieciešams izjaukt ārējo aprīkojumu.

Kāpurķēžu transportlīdzekļi ir mazāk mobili, tā priekšrocība ir spēja uzstādīt un pārvietot vairāk smagās tehnikas. Lai to pārvadātu, ir jāiesaista papildu transportlīdzekļi: traktori un traleru piekabes. Šādas kopras atšķiras ar nozīmīgākiem izmēriem un iespēju uzstādīt aprīkotu aprīkojumu ar lielāku jaudu. Tādējādi to veiktspēja salīdzinājumā ar riteņu iespējām ievērojami palielinās.

Hidrauliskais āmurs

Kāpurķēžu kopra, ko izmanto lielu rūpniecības objektu celtniecībā. Viņiem ir maksimālā kravnesība, sākotnēji ir pilnīgi universāla, retāk - daļēji universāla. Šādu kopru izmanto vertikālai un slīpai pāļu elementiem, kuru garums pārsniedz 12 un 16 m.

Sliedes pāļu draiveru izmantošana ievērojami samazina spiedienu uz zemes, tāpēc to izmanto augsnē ar augstu mitruma līmeni vai ievērojamu pagrabu.

Āmuru veidi

Atkarībā no pāļu dzīšanas aprīkojuma platformas veida uz to var uzstādīt noteiktu veidu āmurus. Smagāko no tiem izmanto uz sliedēm. Mazāk smagās iekārtas var darbināt, izmantojot riteņus un kāpurķēžu transportlīdzekļus. Strukturālo elementu ieveidošanai zemē izmanto šādus āmuru veidus:

  1. Apturēts. Ne šodien tiek izmantots ļoti reti, jo tas attiecas uz novecojušām iekārtām. Galvenie āmura elementi ir metāla bloks, cilpiņa tās augšējā daļā un pacelšanas bloks. Tukša ir uzstādīta uz vadotnes rāmjiem, pacelta ar vinčas palīdzību, spriedze ir atvieglināta un āmurs nokrīt. Šāda veida aprīkojums ir mazs, salīdzinot ar jaunākajām iekārtām.
  2. Gaisa tvaika āmuri ir mehāniskas struktūras, kas darbojas saspiestā gaisa enerģijas rēķina. Āmuri iedala šādos veidos: vienreizēja un dubultā darbība. Pirmajā gadījumā saspiestā enerģija tiek izmantota, lai izvirzītu strikētāju, pēc kura tas uzkrājas uz kaudzēm ar savu svaru. Otrajā gadījumā trieciena daļa ne tikai palielinās, bet arī samazinās, saskaroties ar saspiestu gaisu, tādējādi nodrošinot efektīvāku strukturālo elementu braukšanu zemē.
  3. Dīzeļa āmuri ir visizplatītākie un tiek izmantoti dažāda veida būvniecībā. Šādu āmuru ir divu veidu: piepūšļa stienis un cauruļveida. Tā kā dzesēšanas sistēmas trūkst, tiem ir zemāks veiktspējas līmenis. Rezultātā - vajadzība pēc darba plūsmas pārtraukumiem, lai novērstu pārkaršanu un darba mehānismu neveiksmi. Cilindra iekšpusē strādā āmuru āmuri, šis dizains ir aprīkots ar dzesēšanas sistēmu.
  4. Ātrie āmuri. Tos var izmantot kā balstiekārtu uz pāļu vadītāja vai ar kabeļiem pacelt uz pacēlāja ar celtni.
  5. Elektriskie vibrācijas āmuri tiek izmantoti ūdens piesātinātajās un smilšainās augsnēs. Darbs zemfrekvences un augstfrekvences svārstību dēļ.
  6. Šoka āmuri. Galvenā iezīme ir trieciena spēka un vibrācijas iedarbības kombinācija. To lietošana ir pamatota augsnē ar augstu blīvumu.

Vibrējošie āmuri ir viegls, apvienojumā ar augstu veiktspēju salīdzinājumā ar cita veida pikapu aprīkojumu. Kopējais tvaika un pāļu braukšanas mehānismu trūkums ir zems produktivitātes līmenis, salīdzinot ar dīzeļdegvielu un hidrauliskajām iespējām.

Parasta, universāla, daļēji universāla kopra

Pirms slīpēšanas mašīnas nomas, jāņem vērā tā spējas un pamatnes vadīšanas specifika. Piemēram, konstrukcijas elementi tiks iegremdēti vertikāli vai noliekti. Tāpat ievērojiet pāļu lauka izmērus, lielās platībās parasto pāļu dzinēju izmantošana bieži vien nav pamatota.

Saskaņā ar funkcionalitāti, kopra tiek klasificēta šādos veidos:

Tradicionālās kopras ir ar fiksētām mastiem, tādēļ tās nevar veikt darbu slīpā pāļu braukšanas laikā. Šāda kopra, kā likums, nav aprīkota ar pašgājēju iekārtu un pārvietojas pa būvlaukumu uz dzelzceļa sliežu ceļa.

Daļēji universāla iekārta ir daudz efektīvāka, ja peldes tiek dēvētas lielās platībās. Viņiem ir tornis, tornis, kas pārvietojas horizontālā plaknē. Var tikt veikta pāļu braukšana ar slīpumu.

Pāļu pārvietošana un vadīšana ar kopru

Universal kopra uz pāļiem arī veikta iegremdēšana strukturālās slīpi, tie ir pārvietojami tornis un izbraukšanas regulēšana mastu, ļaujot pāļu virzīties kādā attālumā un iegremdē pēc zemes produktos dažāda garuma.

Ir cita veida pāļu mašīnas - urbšanas pāļu dzinēji. Šim celtniecības aprīkojumam ir urbjmašīna, kuras mērķis ir urbumu vadītāja urbšana, kam seko pāļu elementu iegremdēšana. Šāda veida darbs tiek izmantots grūti augsnē un lai veicinātu pāļu nogrimšanu.

Copra funkcijas

Pāļu braukšanas mašīnu galvenais mērķis ir veikt visus darbus pāļu uzstādīšanas laikā būvlaukumā. Tie ietver:

  • pāļu izvietošana piegādes noliktavās;
  • to pārvietošana no noliktavām, izmantojot vinčas aprīkojumu, uz pāļu dibināšanas vietu;
  • celtā elementa paaugstināšana tieši virs braukšanas pozīcijas;
  • elementa iegremdēšana zemē.

Pēc tam automašīna pāriet uz nākamās braukšanas vietas vietu.

Turklāt pāļu dzīšanas iekārtas demontē pāļus vai pagaidu sprostumus jau zemē. Iekārtas tiek izmantotas ne tikai vertikālai, bet arī slīpo pāļu vadīšanai maksimāli iespējamā leņķī.

Kvadrātveida pāļu braukšana

Kādus pāļus var iekarot ar pāļu braukšanas iekārtām

Copra ir paredzētas dzelzsbetona pāļu elementu vadīšanai šādos sekciju veidos:

Produkta formas izvēle ir atkarīga no skrāpi izmantojamā vāciņa formas. Šī ir rezerves daļa, kurai ir tiešs kontakts ar kaudzi.

Šajā videoklipā parādīts 12 m pāļu braukšanas process ar hidraulisko āmuru:

Build-reference.ru

Apkure, ūdensapgāde, notekūdeņi

Navigācija:
Sākumlapa → Visas kategorijas → Painēšana

Lai vadītu pāļi no ūdens kādā attālumā no krasta, un ar tradicionālo pāļu laivu uzstādīšanas nepareizību tiek izmantoti peldošie pāļu riteņi. Lieliem darba apjomiem un smagajām kaudzēm izmanto peldošu kopru, kas aprīkota ar visiem darbarīkiem un aprīkojumu, kas darbojas ūdenī tālu no krasta. Šāds peldošais pāļu vadītājs ir nepiederošs pontons, kuram uz tā ir uzstādīts pāļu vadītājs. Pontoon ir aprīkots ar dzīvojamām telpām komandai ar virtuvi un ēdamistabu, noliktavām un citām palīgtelpām, mašīntelpu, kurā ir uzstādīts iekšdedzes dzinējs ar elektrisko ģeneratoru vai tvaika katlu. Pontona klājā deguna daļā atrodas pāļu vadītājs ar gaisa tvaiku vai dīzeļa āmuru vai vibrējošu pāļu vadītāju, četras enkuru vinčas (pie pontona stūriem), ar kuru viņi krustā un pārvieto peldošo pāļu vadītāju, vadot pāļus. Uz darba vietu peldošo autovadītāju piegādā velkonis.

Zīm. 1. Peldošais pāļu vadītājs

Nelieliem darba apjomiem vienkāršota dizaina peldošās roboti tiek virzīti ar īsu pusi. Šajā nolūkā viņi izmanto baržas, pontonus, plostu, uz kuriem tie ir uzstādīti, paredzēti darbam uz zemes. Dažreiz tiek izmantoti peldošie celtņi, kas aprīkoti ar piekārtiem pāļu stropiem,

30. Palīgiekārtas un ierīces pāļu braukšanai

Iegūstot pāļu darbus, papildus slīpmašīnām un pāļu izgatavošanas iekārtām tiek izmantots aprīkojums, kas nav pāļu braukšana, bet tas ir vajadzīgs, lai veiktu pāļu braukšanas kompleksu. Tās nomenklatūru, izmērus un raksturlielumus parasti nosaka objektu ražošanas projekts, kas balstīts uz vietējiem apstākļiem, mehanizācijas līdzekļu pieejamība konkrētā būvlaukumā utt.

Pacelšanas iekārtas. Skrūvgriežu darbi tiek veikti pāļu virzuļu un āmuru uzstādīšanas, demontāžas un remonta laikā, pāļu izkraušana, to piegāde uz braukšanas vietu, pāļu virzuļu vienību pārvietošana, vienības utt. Šiem nolūkiem tiek izmantotas rokas un piedziņas vinčas, bloki, skrūves un skrūves.

Manuālās vinčas galvenokārt tiek izmantotas pāļu dzinēju montāžai vai demontēšanai. Par pašgājēju lāpstiņām tos izmanto, lai pārvietotu rievu uz sliežu ceļa, izmantojot vilces virvi, pietauvots enkuram. Dažos gadījumos rokas vinčas tiek izmantotas, lai nostiprinātu pāļus, lai pārvietotu dzelzceļa līnijas un citus palīgdarbus. Rokas vinču celtspēja parasti ir no 0,5 līdz 7,5 tonnām, biežāk nekā citas, visbiežāk tiek izmantotas vinčas ar pacelšanas jaudu 3-5 tonnas.

Vilces berzes vinčas izmanto, lai paceltu āmuru un kaudzi, pārvietotu pāļu vadītāju uz sliedēm, velk pāli uz pāļu dzinēju. Divkāršās vinčas pacelina āmuru un kaudzi, vienbultas vinčas pārvieto braucējus un pievelk pāļus.

Montāžas darbos plaši tiek izmantoti bloki, lai pārvietotu pāļu vadītājus, velkot pāļus, novietojot trases utt.

Manevrēšanas pacēlāji ar kravnesību no 3 līdz UT tiek izmantoti pāļu dzīšanas agregātu uzstādīšanai un demontāžai, āmuru remontam būvlaukumā un darbnīcās, kā arī citos palīgdarbos.

Domkrati galvenokārt tiek izmantoti kā plaukts un skrūve, un tikai dažos gadījumos hidrauliski (piemēram, pāļu statiskajai testēšanai). Ar domkraju palīdzību tiek veikta uzstādīšanas un demontāžas darbi uz pāļu mašīnas, novirzot sliežu ceļu, pagrieziet galvu uz sliežu ceļa un citus darbus.

Celtņu aprīkojums. Dažādu tipu celtņi plaši tiek izmantoti pāļu darbā ne tikai kā pašgājēju pāļu vadītāji, kas aprīkoti ar virsbūves pāļu stobru, bet arī kā palīgierīce dažādu pacelšanas operāciju veikšanai, piemēram, pāļu ierīču montāža un demontēšana, padeves iekraušana un izkraušana būvlaukumā un pārvadāšana pa dzelzceļu zem galvassegu, montāžas mežģīnēm, utt. Visi šie darbi tiek veikti ar celtņu palīdzību: automašīnu, pneimatisko riteņu piedziņu, kāpurķēžu un traktoru.

pateicoties to mobilitātei un ērtai apkopei. Mobilo kompresoru gadījumā nav nepieciešams uzstādīt gaisa kolektoru, lai izveidotu pamatu, lai piešķirtu īpašu telpu. Tomēr lieljaudas mobilo kompresoru trūkums prasa vismaz divu kompresoru izmantošanu, lai nodrošinātu darbību, piemēram, gaisa tvaika āmuru, kas sarežģī un palielina pāļu dedzināšanas iekārtas darbības izmaksas.

Pāļu darbos plaši izmanto mobilās kompresoru stacijas ar jaudu 5-9 m3 / min, sajaucot līdz 7 kgf / cm2.

Ar plašu darba apjomu, ja vienlaikus tiek izmantotas vairākas zemmašu maskas ar gaisa tvaika āmuriem, ir ieteicams izmantot kompresoru stacijas, kas sastāv no vairākiem stacionāriem kompresoriem (53. tabula), kas uzstādīti vienā kompresoru stacijas ēkā.

Šajā gadījumā saspiestais gaiss uz rāmjiem tiek piegādāts ar vienu cauruli, kas savienota ar kompresora stacijas iekšējo kolektoru. Cauruļvads ir novietots gar bloka priekšpusi, un tam ir vairāki krāni ar sprauslām katras kontaktligzdas galā, lai savienotu elastīgu šļūteni.

Tvaika katli. Teritorijās, kas atrodas tālu no elektroenerģijas avotiem, bet bagāti ar vietējo degvielu, ir ieteicams izmantot tvaiku, kas ražots vertikālajos ūdens gāzes katlos ar apkures virsmu 16-40 m2, lai darbinātu tvaika āmuru. Šādi katli ir relatīvi mobili, viegli lietojami, var darboties ar zemu kaloriju degvielu (zemas kvalitātes ogles, malka utt.).

Iekārtas pāļu dzīšanai zem mazgāšanas. Iekārtas veidu un raksturlielumu parasti nosaka darba produkcijas projekts, un tas tiek izvēlēts atkarībā no darba apstākļiem un mazgāšanas metodes. Galvenie šī aprīkojuma elementi ir zemūdens ierīces, sūkņi un šļūtenes, lai nodrošinātu izplūdes ierīču spiediena ūdens.

Caurules ārējai pāļu sagriešanai ir uzgali, cauruļu diametrs var būt 38-62 mm. Attēlā 64 ir redzami vienreizējie strāvas padomi, t.i., ir viena centrālā ūdens izplūde un multi-

Piezīme Viena zvaigznīte norāda katla darbību ar dabisku berzi, divus zvaigznītes - ar mākslīgo pūšanu.

Zīm. 2. Ieteikumi par kaitējumu
un - ar vienu strūklu; b - vairāku strūklu (caurumi ir vērsti uz leju); c - vairāku strūklu (caurumi ir vērsti uz augšu un uz leju) 1 - vaiga; 2 - sakabes skava; 3 - sakabes skrūve; 4 - rokturis; 5 - cietais rieksts; 6 - pārbaudīt; 7 - cietā gumijas starplika

Zīm. 3. Inventāra skava Glavmosstroy

Centrbēdzes sūkņi tiek izvēlēti atkarībā no nepieciešamās veiktspējas un spiediena. Šim nolūkam parasti izmanto centrbēdzes sūkņus ar salīdzinoši nelielu jaudu un spiedienu 50-200 m ūdens. st.

Spiediena šļūtenes tiek izmantotas ūdens padevei zem spiediena uz mazgāšanas ierīcēm. Diametram un pieļaujamam darba spiedienam šļūtenē jāatbilst to sniegtajam sūkņa vienības darbībai un spiedienam.

Iekārtas koka un dzelzsbetona pāļu sagatavošanai ar grillēšanas elementiem. Koka pāļu griešanai tiek izmantoti dažāda dizaina roku un piedziņas zāģi, piemēram, "Draudzība":

Dzelzsbetona pāļu galviņas, kas paredzētas saskarei ar monolītu grillu, tiek sagrieztas ar roku ar jackhammers. Ciršanas laikā speciālā skavas augšējā mala tiek atbalstīts jackhammeris (65. att.). Šis skavu komplekts uz kaudzes uz iepriekš noteiktu līmeni pirms ciršanas sākuma.

Tālāk ir aprakstītas mašīnas, kas mehānizē pāļu sagriešanas procesu (C-993 mašīna un hidrauliskās šķēres).

Mašīna C-993 samazina kaudzes rotējošus diskus. Izmantojot hidrauliskās šķēres, pāļu materiāls tiek iznīcināts, griežot.

Galvas balsti Lai braukšanas laikā aizsargātu kaudzes galvu no iznīcināšanas, kā arī lai noturētu kaudzi sākuma brīdī, kad braukšanas laikā tiek izmantotas kopras bultas, uz kaudzes galvas ir uzlikta galvas vāciņš. Vibrozāģu un vibroplotētāju galvas vāki kalpo arī stingrai vibrācijas ierosinātāja savienošanai ar iegremdēto kaudzi. Galvas balsti tiek izmantoti dzelzsbetona, metāla un koka pāļiem.

Darbojoties ar gaisa tvaika un dīzeļa āmuriem, visbiežāk sastopamās kniedētas metāla galviņas.

Vāciņš sastāv no 18-20 mm biezas metāla loksnes, kas piestiprinātas pie 4 'stūriem, veidojot kārbas rāmi. Augšējās lapas centrā ir izveidots caurums, kas novietots uz āmura kātu. Uz plecu galiem pievienots stīpa ir piestiprināts pie galvas sāna. Tas sastāv no U formas vadotnes, kas slaida uz uzgaļa galvu aizmugurē. Lai mazinātu āmuru sitienus un aizsargātu spilvenu pret strauju pasliktināšanos, augšējā loksnē tiek novietota koka spilvena, kas izgatavota no cietkoksnes dēļu. Galvassegas ir nospiests uz sliedes galviņām no apakšas un apturētas ar tērauda trošu uz āmuru.

Papildus kniedētajiem tērauda sakausējuma vāciņiem tiek izmantoti. Šie vāciņi ir izgatavoti no 45L tērauda. Viņu ekspluatācijas laiks ir daudz augstāks nekā kniedēta.

Galviņām uz tērauda loksnes ir vairāki modeļi. Kad mēle ir iegremdēta ar skrejceļa tipa vibrācijas pāļu virzītājiem, tiek izmantots VNIIGS dizaina ķīļslaukums. Šis nagolovnik ir paredzēts stingrai stiprināšanai vibropogruzhatel ar iegremdēto vai izņemto lapu smiltīm. Lieciet augu mēli starp vāciņa vaigiem. Hroniskās daļas augšējā daļā ir ievietota nomaināma starplika, un apakšējā daļā ir skrūve, kas nodrošina, ka mēles siena tiek nospiesta pret vienu vāciņa vaigu. Noņemamā starplikas izmērs tiek iestatīts atkarībā no mēles sienas biezuma. Spriegošanas ķīlis tiek izbīdīts ar skrūvju palīdzību caurumā, iepriekš iepriekš izvelkot mēles galvu.

Attēlā 7. attēlā ir iekļauta neitrāla uzgaļa apvalka ASN-40, tā ir paredzēta automātiskai vibrējošas pāļu dzinēja piestiprināšanai pie dzelzsbetona paliktņa iegremdēšanas laikā. Galvas balstu ir paredzēts piestiprināšanai pie 40x40 cm dzelzsbetona pāļiem vai citu formu pāļiem ar izmēriem, kas ietilpst kvadrātā 40x40 cm.

Šķērsgriezuma formu nosaka apavu pievienojamie maināmie spilventiņi. Ja vibrators strādā pie sprādziena spēka, kas vērsta uz augšu, poga ir pašregulējoša galvassegas dobumā. Pre-jamming tiek veikta ar atsperēm, kas iedarbojas uz saspiežes vaigiem, kas aptver kaudzi no četrām pusēm.

Zīm. 4. Tērauda pāļu pāļu aploksne
1 - ķermenis; 2 - kāts; 3 - cilpiņa galvas vāka celšanai; 4 - vadotne

Zīm. 5. Tērauda apvalks dzelzsbetona cauruļveida pāļiem.

Zīm. 6. VNIIGS Wedge galvgalis metāla stienim

Zīm. 7. Automātiska galvas saite dzelzsbetona pāļiem ACH tipa

Atvienojot vāciņu un kaudzi, pacelšanas laikā ar vibrācijas pāļu vadītāju pacelt ar celtni, nospiežot atsperes ar vibrācijas pāļu turētāja kabeļiem.

Galvassegas ASN-60 un ASN-100 ir līdzīgas konstrukcijas un ir konstruētas attiecīgi piestiprināšanai cauruļveida dzelzsbetona pāļiem ar diametru 60 un 100 cm vai ar dažādas sekcijas formas kaudzēm ar izmēriem, kas ietilpst kvadrātā 60X60 un 10x10 cm.

Ar ģenētisko sensoru palīdzību papildus būvlaukuma augsnes īpašību noteikšanai ir iespējams noteikt gultnes augsnes slāņa dziļumu projektētās ēkas kontūrā. 4tp ļauj iegūt atzīmi no pāļa apakšējiem galiem. Sensoru datu izmantošana, lai piešķirtu nepieciešamo pāļu garumu, ļauj samazināt zema izmēra paraugu ņemšanu.

Visplašāk izmantotais divu tipu statiskās skanēšanas iekārta: S-979 dizains GUI Fundamentproekt un S-832 NIIPromstroy.

Zondes dizains ļauj atsevišķi izmērīt augsnes pretestību līdz konusa iemērīšanai un augsnes kopējo pretestību zondes ievilkumam. Augsnes pretestību zondes sānu virsmā nosaka kā starpību starp izmērītajiem pretestības rādītājiem.

Pāļu un loksnes slīpēšana. Papildus dubultās darbības gaisa tvaika āmuriem un vibrācijas pāļu draiveriem, piemēram, VPP-2D un VPP-4, papildus metāla sijām un tamlīdzīgi izvelk no tērauda loksnes kaudzi, tiek izmantotas speciāli izstrādātas mašīnas - pāļu un liekšanas paliktņi. Vietējā rūpniecība pašlaik ražo vibroskopiskās dakstiņu bumbiņas Sh-2, SP-58 un B1592.

Shepherd Sh-2 ir izveidota, pamatojoties uz vibratoru, un tā ir paredzēta, lai iegūtu vidējas blīvuma augsnēs vienas tērauda rievas, kas sver līdz 2 tonnām un garākas par 10 metriem. Darbības laikā vibratoru korpusu uz augšu izvirzītie lēsti tiek pielietoti lakatiņam, kas atrodas uz ietves virs korpusa. Valodas ir pakārts pie celtņa caur atsperes amortizatoru tā, ka pūšus nepārvieto uz celtņa struktūru.

26 kW sprauslas mēle un doks ir paredzēts metāla izolācijas sijām Nr. 45, 55 un 60 līdz 20 m garām un Larsena tērauda mēlei JIIV un J1V 13,5 m garas no atkausētām un saldētām smilšainām un māla augsnēm. Mēles pacelšanas ierīce tiek izmantota kopā ar skrāpju aprīkojumu, kura celtspēja ir līdz 25 tonnām.

SP-58 mēles un rievu mēle ir paredzēta tērauda lokšņu tipa SHK-1, ShP-1, JIIV un J1V ekstrakcijai no atkausētām un saldētām augsnēm līdz 7,5 m garumā.

Transportlīdzekļi pāļu pārvadāšanai.

Navigācija:
Sākumlapa → Visas kategorijas → Painēšana

GOST 31546-2012 COPY OF PILABLE WORKS. VISPĀRĪGIE TEHNISKIE NOSACĪJUMI

Pievienoja: Bogdan Krivosheya

Datums: [18.01.2017.]

GOST 31546-2012 COPY OF PILABLE WORKS. VISPĀRĪGIE TEHNISKIE NOSACĪJUMI

Pāļu bruģakmeņi. Vispārīgas specifikācijas

Ievades datums - 2014. gada 1. janvāris

Starpvalstu standartizācijas darba uzdevumi, pamatprincipi un pamatprocedūra ir noteikti GOST 1.0-92 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Pamatnoteikumi" un GOST 1.2-2009 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Starpvalstu standarti, noteikumi un ieteikumi par starpvalstu standartizāciju. piemērot, atjaunināt un atcelt

Standarta informācija

1 Sagatavojis Federālais valsts universālais uzņēmums "Viss Krievijas Inženierijas standartizācijas un sertificēšanas pētniecības institūts" (VNIINMASH)

2 Ieviests Federālās aģentūras tehnisko noteikumu un metroloģijas (Rosstandart)

3 Pieņemta Starpvalstu padome standartizācijas, metroloģijas un sertifikācijas jomā (2012. gada 24. maija protokols Nr. 41)

Balsojuma pieņemšanai:

Valsts īsais nosaukums MK (ISO 3166) 004-97

Valsts kods MK (ISO 3166) 004-97

Valsts standartizācijas iestādes saīsinātais nosaukums

Baltkrievijas Republikas valsts standarts

Gosstandarta Kazahstānas Republikas

4 Ar 2012.gada 22.novembra Federālās aģentūras tehnisko noteikumu un metroloģijas rīkojumu N 1065 stadijā starpvalstu standarts GOST 31546-2012 tika ieviests kā Krievijas Federācijas nacionālais standarts 2014. gada 1. janvārī.

5 Šis standarts ir sagatavots, pamatojoties uz GOST R 51602-2000

6 Ievadīts pirmo reizi

1 Darbības joma

Šis standarts attiecas uz kopiju, kas paredzēta, lai darbotos rūpnieciskos un civilos būvniecības darbus.

Prasības 4.3., 4.4., 5.1.3., 5.1.4., 5.2.1., 5.3. Un 6. iedaļa ir obligātas, ieteicamas citas prasības.

2 Normatīvās atsauces

Šajā standartā tiek izmantotas atsauces uz šādiem starpvalstu standartiem:

GOST 2.601-2006 Vienota sistēma projektēšanas dokumentācijai. Darbības dokumenti

GOST 2.602-95 Vienota sistēma projektēšanas dokumentācijai. Remonta dokumenti

GOST 9.014-78 Vienota aizsardzība pret koroziju un novecošanu. Pagaidu produktu pretkorozijas aizsardzība. Vispārīgās prasības

GOST 9.032-74 Vienota aizsardzība pret koroziju un novecošanos. Krāsas pārklājumi. Grupas, specifikācijas un apzīmējumi

GOST 9.104-79 Vienota aizsardzība pret koroziju un novecošanos. Krāsas pārklājumi. Darbības apstākļu grupas

GOST 9.302-88 Vienota aizsardzība pret koroziju un novecošanos. Metāla un nemetāla neorganiskie pārklājumi. Kontroles metodes

GOST 2991-85 neuzmontējamie koka kastes slodzēm, kas sver līdz 500 kg. Vispārējie tehniskie nosacījumi

GOST 12969-67 Plāksnes mašīnām un ierīcēm. Tehniskās prasības

GOST 14192-96 Kravu marķēšana

GOST 15150-69 Mašīnas, ierīces un citi tehniskie izstrādājumi. Izlikumi dažādiem klimatiskajiem reģioniem. Kategorijas, ekspluatācijas apstākļi, uzglabāšana un transportēšana saistībā ar vides klimata faktoru ietekmi

GOST 27251-87 (ISO 5004-81) Zemes pārvietošanas mašīnas. Pārbaudes metode, kā noteikt darba ķermeņa kustības laiku

GOST 27253-87 (ISO 6012-82) Zemes pārvietošanas mašīnas. Uzturēšanas ierīces

GOST 27256-87 (ISO 7128-83) Zemes pārvietošanas mašīnas. Metodes mašīnas ar darba aprīkojumu lieluma noteikšanai

GOST 27518-87 Produktu diagnostika. Vispārīgās prasības

GOST 27718-88 (ISO 4510-2-86) Zemes pārvietošanas mašīnas. Instruments apkopei. 2. daļa. Labošanas rīks. Mehāniskie knaibles

GOST 27922-88 (ISO 6016-82) Zemes pārvietošanas mašīnas. Metodes masas mērīšanai mašīnām kopumā, darba aprīkojumam un komponentiem

GOST 28983-91 (ISO 4510-1-87) Zemes pārvietošanas mašīnas. Instruments apkopei. 1. daļa. Instruments kopšanai un regulēšanai

GOST 29292-92 (ISO 9533-89) Zemes pārvietošanas mašīnas. Borta pīkstieni uz priekšu un atpakaļ. Akustiskās pārbaudes metodes

GOST 30067-93 Viena kausa ekskavatori universāla pilnā apgriezienā. Vispārējie tehniskie nosacījumi

Piezīme. Izmantojot šo standartu, ir ieteicams pārbaudīt atsauces standartu darbību sabiedriskās informācijas sistēmā - Federālās aģentūras tehnisko noteikumu un metroloģijas tīmekļa vietnē internetā vai ikgadējā informācijas rokasgrāmatā "Nacionālie standarti", kas publicēta no kārtējā gada 1. janvāra. un par ikmēneša informācijas indeksa "Nacionālie standarti" jautājumiem par kārtējo gadu. Ja atsauces standarts tiek aizstāts (modificēts), tad, izmantojot šo standartu, jāvadās pēc aizstāšanas (modificēta) standarta. Ja atsauces standarts tiek atcelts bez aizstāšanas, noteikumu, kurā uz to atsaucas, piemēro daļā, kas neietekmē šo atsauci.

3 definīcijas

3.1. Šajā standartā tiek izmantoti regulējošo dokumentu noteikumi * (1) no valstīm, kas minētas priekšvārdā kā balsošanas par starpvalstu standarta pieņemšanu.

4 veidi un pamatparametri

4.1. Copra iedala dažādos veidos:

4.1.1. Uz šasijas konstrukciju:

4.1.2. Turntabla klātbūtne:

1 - ar pagrieziena paneli

0 - bez turntable;

4.1.3. Mainoties mastu izlidošanā:

1 - mainoties izlidošanai,

0 - nav izlidošanas izmaiņu;

4.1.4. Ar pacelšanas mastu:

1 - ar slīpuma izmaiņām

0 - bez slīpuma izmaiņām.

4.2. Kopras pacelšanas masta augstumu izvēlas, pamatojoties uz iegremdējamo pāļu garumu un padeves draivera augstumu, uz kura ir uzlikta padeves ierīce. Šādā gadījumā pāļu garumu ieteicams izvēlēties no sekojošā skaitļu skaita: 4; 6; 8; 10; 12; 14; 16; 20; 24 m

Pielaides ± 5.

4.3 Normatīvajos dokumentos kopra īpašajiem modeļiem ir noteikti šādi indikatori:

- maksimālā kravnesība, ieskaitot:

uz pacelšanas troses

uz virvju pacelšanas pāļiem;

- maksimālais pāļu virziens;

- maksimālais piedziņas pāļu garums;

- velkamo pāļu maksimālā masa;

- pacelšanas masts;

- platformas rotācijas leņķis (ja pieejams);

- masas nobraukšanas diapazons (ja pieejams);

- masta pacelšanās leņķu diapazons (ja pieejams);

- pagrieziena galda maksimālais rotācijas ātrums;

- ķēdes pacēlāja āmura daudzveidība;

- polispasta pacelšanas pāļu daudzums;

- maksimālais āmura un kaudzes pacelšanas ātrums;

- maksimālais pieļaujamais vēja ātrums, lietojot kopru;

- būvlaukuma maksimālais pieļaujamais slīpums;

- āmura maksimālā masa ar vāciņu;

- kopras svars bez āmura;

- kopējie izmēri darba stāvoklī;

- kopējie izmēri transportēšanas stāvoklī;

- sliežu platums (sliežu platums);

- maksimālais grunts spiediens (izņemot sliežu ceļus);

- trokšņa līmenis apkalpojošā personāla darba vietās;

- kaitīgo vielu koncentrācija (putekļi, slāpekļa oksīdi, oglekļa monoksīds un ogļūdeņraži) darba zonā;

- vibrācijas parametri darba vietās un vadības ierīcēs;

- 80% no resursiem pirms pirmā kapitālremonta vai līdz norakstīšanai (pilnais resurss) un ierobežojuma stāvokļa kritērijiem.

4.4. Pēc šī standarta ieviešanas izveidotiem Copras tipa modeļiem jābūt šādai apzīmēšanas struktūrai (indeksācija):

Piemērs kopra simbolam uz sliežu ceļa, lai vadītu pāļus līdz 14 m garumā, ar griezējdegvielu, nemainot pacelšanās mastu un slīpumu, otrais modelis:

KoG-14-1.0.0-02 - GOST 31546-2012

5 Tehniskās prasības

5.1.1. Copra jāizgatavo saskaņā ar šā standarta prasībām, tehniskajām specifikācijām un darba rasējumiem attiecībā uz konkrētiem Kopra modeļiem, kas apstiprināti noteiktajā kārtībā.

5.1.2. Copro klimatiskās izmaiņas un kopro izvietošanas kategorija - saskaņā ar GOST 15150 pēc klienta vienošanās.

5.1.3. Kopras dizains paredz:

- āmuru un pāļu svars, kas atbilst kopras tehniskajiem parametriem;

- zemūdens kravas automašīnas fiksācija apakšējā stāvoklī un kustība ar to būvlaukumā;

- bezmaksas pieeja eļļošanas vietām, pacelšanas mastu daļu stāvokļa un to savienojumu stāvokļa regulēšana un kontrole;

- iespēja izmantot tehniskos diagnostikas instrumentus, lai novērtētu Kopra tehnisko stāvokli kopumā un tā sastāvdaļas saskaņā ar GOST 27518 prasībām.

5.1.4 Kopra kabīnes redzamā vietā jābūt piestiprinātam zīmei, kurā norādīta āmura un kaudzes maksimālā masa, kā arī aizliegums izmantot pāļu vadītāju bez pretlādēšanas (ja tāds ir).

5.1.5. Kopētājiem ieteicams aprīkot ar ierīci dozēšanas stundām.

5.1.6. Kopras krāsošana jāveic saskaņā ar krāsu shēmu konkrētam kopras modelim GOST 9.032 VI klasē un ekspluatācijas apstākļu VI grupai saskaņā ar GOST 9.104.

5.2.1. Kopras piegādes apjomam jāietver:

- ierīces korras montāžai un demontāžai, speciālie instrumenti (ja nepieciešams) un rezerves daļas saskaņā ar rezerves daļu sarakstu;

- ekspluatācijas dokumentācija pāļu vadītājam saskaņā ar GOST 2.601: ekspluatācijas rokasgrāmata, rezerves daļu saraksts un forma;

- atbilstības sertifikāts (automašīnām, kuras ir nokārtojušas obligāto sertifikātu);

- ekspluatācijas dokumentācija bāzes mašīnai (ja tāda ir).

5.2.2 Kopra piegādes komplekts, par ko vienojas ar klientu, var papildināt:

- remonta dokumentācija saskaņā ar GOST 2.602;

- valkājamu detaļu saraksts.

5.3.1. Katrai koprai saskaņā ar zīmējumu piestiprina marķēšanas plāksnīti saskaņā ar GOST 12969, kurā ir šādi dati:

- ražotāja vai tā preču zīmes nosaukums;

- kopra sērijas numurs;

- normatīvā dokumenta, uz kura ir uzstādīts pāļu draiveris, norādīšana;

- uzraksts, kas norāda izcelsmes valsti, piemēram, "Izgatavots Krievijā".

5.3.2. Katru iepakojumu marķē ar transporta marķējumu saskaņā ar GOST 14192.

5.4 Iepakojums un konservācija

5.4.1. Kopra, rezerves daļu un instrumentu iepakošanas un saglabāšanas prasības jānosaka normatīvajā dokumentā par konkrētu modeļu kopiju saskaņā ar GOST 9.014 prasībām.

6 Ergonomiskas, drošības un vides prasības

6.1. Kopra projektam jāatbilst prasībām, kas noteiktas valstu * (1) standarta standartos, kas minēti priekšvārdā kā balsošana starpvalstu standarta pieņemšanai.

6.2. Kopras konstrukcija nodrošina tā stabilitāti un funkcionēšanu platformās ar saspiestu augsni ar slīpumu 3 °.

Stabilitātes kritērijs ir vizuāli noteikts kopras sliežu ceļa (riteņa) vislielākā attāluma no zemes vai sliedes novirze no pašreizējās slīpuma malas.

6.3. Kopētājiem jābūt aprīkotiem ar:

- skaņas trauksmes kustība, kuras dzirdamība atbilst GOST 29292 prasībām;

- apgaismojuma ierīces, kas nodrošina apgaismojumu kustības virzienā naktī vismaz 5 m attālumā no lukturiem - vismaz 10 lx;

- ierīce, kas ietver skaņas signālu par kopras pacelšanās mastu līdz elektrības tīkla vai elektropārvades līniju vadiem (slīpmašīnu vadītājiem riteņu braukšanas laikā);

- platformas ātruma ierobežotājs;

- ierīce, kas regulē vinčas mucu un pagrieziena galda vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu;

- ierīce radio traucējumu līmeņa samazināšanai, kas izveidota ar valstu * (2) valstu standartiem, kas minēti ievadrakstā kā balsošana starpvalstu standarta pieņemšanai (ja nepieciešams).

6.4. Kopras metāla elementiem (bultiņa, mastu sekcijas utt.) Jābūt novietotām un demontējamām acīm.

6.5. Visiem noņemamiem savienojumiem jābūt īpaši bloķēšanas ierīcēm, lai novērstu to spontānu atslēgšanu.

6.6. Izmantojamām tauvām jāatbilst spēkā esošajiem noteikumiem. Tērauda troses izmantošana, kas nav paredzēta normatīvajā dokumentā, kā arī nolietota, nav atļauta.

6.7 Degvielas un hidraulisko šķidrumu uzpildes tvertņu konstrukcijā nebūtu jāietver vides piesārņojums degvielas uzpildes laikā.

7 pieņemšanas noteikumi

7.1. Lai pārbaudītu masveidā ražotās kopras ražošanas kvalitāti, tiek pieņemti akceptēšanas testi, obligāti jāapstiprina sertifikācija, kā arī jāapkopo brīvprātīgi vai periodiski testi.

Pieņemšanas pārbaužu apjoms ir noteikts kopra īpašajiem modeļiem. Sertifikācijas pārbaudes tiek veiktas tādā veidā, kā to nosaka valstu standartizācijas iestādes valstīs, kuras minētas ievadrakstā kā balsošanas par starpvaldību standarta pieņemšanu.

7.2. Katram pāļu vadītājam tiek veikti pieņemšanas testi.

7.3. Veiktie pieņemšanas testi:

- kopra testēšana tukšgaitā.

7.4. Sertifikācijas testus pakļauj kopīgām, pieņemtām pieņemšanas pārbaudēm un pilnībā aprīkotām.

7.5 Brīvprātīgas sertifikācijas vai periodiskās pārbaudes gadījumā pārbaudiet 4.3. Punktā uzskaitītās kopras rādītājus un raksturlielumus (izņemot ticamības rādītājus), kā arī visas 6. iedaļas prasības. Tajā pašā laikā tie veic:

- kopra paraugu ņemšana dīkstāvē;

- statiskie un dinamiskie testi.

8 testēšanas metodes

8.1 Prasības testēšanas iekārtām

8.1.1 Testa metode ir dota testēšanai nepieciešamo mērinstrumentu, testēšanas iekārtu un materiālu sarakstā.

8.1.2. Standartizētie mērinstrumenti jāpārbauda saskaņā ar prasībām, kas noteiktas provizoriskajā norādē norādīto valstu normatīvajos aktos * (3), kuri ir nobalsojuši par starpvalstu standarta pieņemšanu; nestandartizēts - sertificēts saskaņā ar normatīvajiem dokumentiem * (4) no valstīm, kas minētas priekšvārdā kā balsošana par starpvalstu standarta pieņemšanu.

8.1.3. Mērinstrumentu kļūdas nedrīkst pārsniegt:

± 0,3% - lineārie izmēri līdz 10 000 mm;

± 0,5% - lineārie izmēri 10 000 mm;

± 0,02 rad (1 °) - leņķiskās vērtības;

± 2% - virsmas laukums;

± 2% - centieni līdz 1000 N;

± 2,5% - pūles pārsniedz. 1000 N;

± 5% - kustības ātrums.

8.2 Sagatavošana testēšanai

8.2.1. Ar testa kaudzi iesniegt dokumentu komplektu:

- testēšanas programma un metodika;

- ekspluatācijas dokumentācija saskaņā ar GOST 2.601;

- normatīvs dokuments sērijveidā ražotam plācenim;

- Pieņemšanas testu sertifikāts un iepriekšējo sertifikācijas testu protokols (sertificēšanas testiem);

- darba rasējumu komplekts masveida ražošanai.

8.3. Testēšana

8.3.1. Kopra un tā galvenās daļas vizuālu pārbaudi veic, nenoņemot un nesasmalcinot vienības. Tajā pašā laikā pārbaudiet:

- kopras kopija, ieskaitot pavaddokumentu;

- nav redzamu bojājumu vienībām un detaļām, sliktas kvalitātes pārklājumiem, metinājuma šuvēm un stiprinājumiem;

- nepieciešamo plombu pieejamība, marķējumi, uzraksti un plāksnes;

- blīvējuma stāvoklis, eļļas un citu darba šķidrumu noplūdes trūkums;

- degvielas uzpildīšana ar degvielu, šķidrumiem un smērvielām vajadzīgajos daudzumos;

- veidot kvalitātes komponentus un komplektus, ērtību un drošību personāla uzstādīšanai un demontāžai.

8.3.2. Kopra testēšana tukšgaitā ar dzinēja darba uzsākšanu tiek veikta, pakāpeniski iedarbinot visus mehānismus. Tajā pašā laikā pārbaudiet:

- ieslēgšanas un izslēgšanas mehānismu pareizība un ticamība;

- pareizs montāžas vienību un mehānismu regulējums (bez traucējumiem);

- iespēja apvienot darbības: vienlaicīgi darbināt vinčas ar āmura un kaudzes pacelšanu un slīpuma vadītāja horizontālo kustību, vienlaicīgi griežot platformu;

- pareiza vinčas bremžu kontrole.

8.3.3. Braukšanas testus veic 10 metru garumā ar vertikālu mastu, nolaižamu āmuru, stieņa pozīciju gar garenvirziena asi un vismaz 3 ° būvlaukuma slīpumu, lai pārbaudītu: ritošās daļas sniegumu; kopras stabilitāte, pārvietojoties; drošības ierīču drošība.

8.3.4. Kopra kravnesība, stabilitāte un veiktspēja tiek pārbaudīta ar statiskiem un dinamiskiem testiem.

8.3.4.1. Statiskos testus būvlaukumā veic ar slīpumu, kas nav mazāks par 3 ° zem slodzes, kas pārsniedz slīdošā vadītāja maksimālo lietderīgo slodzi, par 25%, ja stropa tiek pagriezta 90 ° attiecībā pret padeves draivera garenisko asi.

Lai pārbaudītu pāļu pacelšanas un āmura pacelšanas mehānismu stiprību, slodze, kas pārsniedz vinčas nominālās jaudas par 25%, tiek pacelta uz atbilstoša slodzes turētāja līdz augstumam 100-200 mm virs atbalsta virsmas un tiek turēta 10 minūtes. Noteiktā laikā slodze nedrīkst nokrist uz pamatnes.

8.3.4.2. Dinamiskos testos veic trīs reizes atsevišķu un kopīgu divu slodžu pacelšanu un nolaišanu, kuras kopējais svars ir 10% lielāks par nomontēto padevēju, ja platforma rotē 360 °, ja uzmava ir novietota gar plaknes virzītāja garenisko asi un zem tā 90 ° uz būvlaukumu zem slīpums ne mazāks par 3 °. Kameras korpusa pacelšanas svars ir 3/5, uz pāļu kravas spraugas tas ir 2/5 no abu kravu kopējā svara. Uzlaušanas vieta uz āmura kravas nodalījuma ir lielāka par slodzi uz kaudzes slodzes korpusa, un tā ir jāatrauj pacelšanas mašīnām.

Dinamisko pārbaužu laikā tiek veikts arī trīskāršs pacelšanās augstums 1 m ar kravas masas vinču, kura masa ir par 10% lielāka nekā kravas masas kaudzes nominālā jauda.

8.3.4.3 Tiek uzskatīts, ka Koper ir nokārtojis statiskos un dinamiskos testus, ja nav redzamu bojājumu metāla konstrukcijām, metinājuma šuvēm un to elementu atlikušajām deformācijām visu mehānismu normālas darbības laikā un galvassegu stabilitāti.

Ja testu laikā konstatē defektus, tie jānovērš, pēc tam testi, kas izraisa šī defekta parādīšanos, jāatkārto.

8.4 Ģeometriskos rādītājus pārbauda saskaņā ar GOST 27256.

8.5. Kopras un tās sastāvdaļu masas pārbaude tiek veikta saskaņā ar GOST 27922.

8.6. Pacelšanas un nolaišanas ātrumu, kā arī rotācijas ātrumu pārbauda saskaņā ar GOST 27251.

8.7 Resursu pārbaude, strādājot ekspluatācijas apstākļos.

8.8 Speciālais spiediens uz sliežu ceļa virsmu tiek pārbaudīts saskaņā ar GOST 30067 (D papildinājums).

8.9 Projektēšanas parametri un nepieciešamo sastāvdaļu pieejamība tiek pārbaudīti saskaņā ar projekta dokumentāciju, normatīvo dokumentu konkrētiem Copra modeļiem, kā arī vizuāli.

8.10. Krāsu pārklājumu kontrole tiek veikta ar etalonparaugiem, kā arī vizuāli jānovērtē defektu trūkums, kas nav pieļaujami saskaņā ar GOST 9.032. Metāla un nemetāla neorganisko pārklājumu izskats tiek pārbaudīts atbilstoši GOST 9.302.

8.11. Ergonomikas, drošības un vides aizsardzības prasību pārbaude - saskaņā ar regulējošiem dokumentiem * (1) no valstīm, kas minētas priekšvārdā kā balsoja par starpvalstu standarta pieņemšanu.

8.12 Skaņas signāla dzirdamības pārbaude kopras pārvietošanas laikā tiek veikta saskaņā ar GOST 29292.

8.13. Darba zonas apgaismojuma pārbaudi ar saviem gaismas avotiem veic saskaņā ar nozares dokumentāciju.

9 Transports un uzglabāšana

9.1 Kopra 7 (Ж1) glabāšanas un transportēšanas nosacījumu grupa atbilstoši GOST 15150.

9.2. Transportēšanu veic ar jebkāda veida transportu saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem.

9.3. Pacelšanas mastu, izjaucot sekcijās, mastu virsmu, starpliku un kāpnes transportē bez iepakojuma.

9.4. Pārnēsājamas detaļas un montāžas vienības tiek pārvadātas, iepakotas koka kastēs, kas atbilst GOST 2991.

9.5. Pamatmehānismu transportē saskaņā ar normatīvo dokumentu par to.

10 ekspluatācijas instrukcija

10.1. Copra tiek izmantota saskaņā ar Copra specifisko modeļu ekspluatācijas dokumentāciju un normatīvo dokumentu prasībām * (1) no valstīm, kuras minētas priekšvārdā, par kurām balsoja par starpvalstu standarta pieņemšanu. Operatīvajā dokumentācijā ir jābūt instrumentu un instrumentu sarakstam kopras apkalpošanai saskaņā ar GOST 28983 un GOST 27253, kā arī remonta ierīču sarakstu saskaņā ar GOST 27718.

11 Ražotāja garantija

11.1. Ražotājs garantē kopras atbilstību šī standarta un specifikāciju prasībām konkrētiem modeļiem, ievērojot uzstādīšanas, ekspluatācijas, transportēšanas un uzglabāšanas nosacījumus.

11.2. Copra garantijas laiks ir vismaz 12 mēneši no nodošanas ekspluatācijā vai vismaz 18 mēnešus no nosūtīšanas datuma patērētājam, bet ekspluatācijas laikā, kas norādīts normatīvajā dokumentā par konkrētu modeļu kopiju.

* (1) Krievijas Federācijas teritorijā ir spēkā GOST R 50906-96.

* (2) Krievijas Federācijas teritorijā ir spēkā GOST R 51318.12-99.

* (3) PR 50.2.006-94 ir spēkā Krievijas Federācijas teritorijā.

* (4) Krievijas Federācijas teritorijā piemēro PR 50.2.009-94.