Koka kaklasaite, izgatavota pēc GOST 78-2004, pirmā tipa, kura garums ir 2750 (mm), platums 250 (mm) un 180 (mm) augstums, sver 85 (kg).

Koka gulšņu standarta svars:

Griestu vērtības, kas iezīmētas GSP 20022.5-93 piesūcināto gulšņu svarā, izmēri norādīti formātā "garums / platums / augstums":

• Pirmā tipa 2750x250x180 gultiņas (mm) - 85 (kg).
• Otrā tipa gultiņas 2750x230x160 (mm) - 80 (kg).

Pirmā tipa gultiņas tiek izmantotas galvenajās dzelzceļa līnijās, otrajā - šķirošanas un pievedceļos. Ražošanas materiāls: skujkoku koksne.

Svarīgi: saskaņā ar GOST 20022.5-93 gulšņu impregnēšanas dziļums visā virsmā ir 5 (mm), impregnēšana notiek autoklāvos, izmantojot spiediena spiediena-vakuuma metodi.

Dzelzsbetona gulšņu tehniskie parametri

Guļammaiss ir dzelzceļa sliedes atbalsts, saglabājot to relatīvās pozīcijas nemainīgumu. Tas paņem spiedienu no svara un pārnest to uz zemapmetuma pamatni, kas sastāv no sadales šķembas vai betona balasta slāņa, tad uz zemes. Tas ir izgatavots no koka, plastmasas, tērauda, ​​dzelzsbetona. Tās ir uzstādītas uz katru sliežu kilometru (trīs opcijas): 1600 par mazākiem ceļiem - 1840 vai 2000.

Betona materiāli tika īpaši izmantoti bezšuvju (samta) dzelzceļa sliežu būvniecībā. Tie ir ceļi, uz kuriem attālums starp dzelzceļa mezgliem pārsniedz standarta sliežu garumu (25 m). Šādi veidi atšķiras no parastām uzstādīšanas darbu izmaksām, ņemot vērā elementu svaru, bet nodrošina vilcienu maksimālo ātrumu, ērtības pasažieriem, samazinātas uzturēšanas izmaksas.

Sleepers ir mainīgas šķērsgriezuma cietās sijas (stieņi) ar platformām dzelzceļa ierīkošanai. Tie ir izgatavoti no sprieguma dzelzsbetona. Šī ir konstrukcija ar iepriegotu (iepriekš spriegotu) tērauda stiegrojumu iekšpusē. Tas atšķiras no tradicionālajiem betona izstrādājumiem ar spēju izturēt ievērojamas stiepes slodzes, lai novērstu plaisas un plaisas, kas to ietekmē. Šo materiālu sauc arī par iepriekš sasprindzinātu (marķēts ar PNZHB). Tās izmantošana ļauj izmantot mazākus izstrādājumus, izņemot armatūru, betonu un transportēšanas izmaksas, vienkāršo uzstādīšanu. Viena gabala svars - 270-285 kg (atkarībā no stiegrotu stieņu masas un skaita).

Dzelzceļa balstu ražošana tiek veikta saskaņā ar GOST 10629-88 un 54747-2011 prasībām. Dzelzsbetona pamatnes izmēri: garums - 2700 mm, platums - 300, augstums - 230, augstums vidējā posmā - 160 mm, augstums galos - 185 mm.

Betons tiek izmantots stiprības marķējumiem no B40 (M500) un augstāks, salizturība nav mazāka par F200. Kā maisījuma agregātsts ņem tikai dabīgā akmens vai grants šķembas, kuru graudu izmērs ir 5-20 mm. Vienojoties ar pircēju, lai samazinātu vienības izmaksas, ir atļauts pievienot daļu no 20-40 mm apjomā ne vairāk kā 10% no galvenā tilpuma (5-20).

Armatūrai šo dzelzsbetona konstrukciju ražošanā izmantoti izstrādājumi, kas izgatavoti no periodiskā profila vai gluda oglekļa tērauda:

• auksti deformēta stieple ar diametru no 3 līdz 8 mm;
• auksti deformēta stieņa armatūra ar diametru no 8 līdz 10;
• karsti velmēti un termiski apstrādāti stieņu armatūra no 8 līdz 10;
• stiprināt virves no 6 līdz 14.

Gludo pastiprinājumu var izmantot tikai ar gala enkuriem.

Priekšrocības un trūkumi

Dzelzsbetona gulšņu priekšrocības:

• ilgs kalpošanas laiks - vismaz 30 gadi;
• nav puves un korozijas;
• izturība pret atmosfēras un mehānisko spriedzi;
• augsta pretestība kustībai;
• ērta uzstādīšanas tehnoloģija;
• trīsdimensiju precizitāte, svara stabilitāte;
• iespēja izmantot sliežu ceļu visvairāk noslogotajās daļās;
• demontāžu un atkārtotu uzstādīšanu.

Dzelzsbetona balstu trūkumi:

• viena gabala svars - ne mazāks kā 270 kg;
• nepieciešamība izmantot īpašu aprīkojumu;
• salīdzinoši augstā cena par jaunu produktu;
• paaugstināta stingrība, nepieciešamas īpašas elastīgās blīves;
• betona iznīcināšanas iespēja, nepieciešamība veikt periodisku pārbaudi;
• augsta elektrovadītspēja, izolācijas izmantošana.

Vietā dzelzceļa (zem dzelzceļa stacijas) uzstādīšanai ir caurumi, kas piestiprina pie sliedes un savienojas ar blakus esošo balstu.

Atbilstoši dzelzceļa pievilkšanas tipam atšķiras gulšņi:

• Sh-1-1 - atsevišķs spailes skrūves montāžas tips KB, ar slīpumu malu slīpumu leņķi 55 °;
• Ш-1-2 - atsevišķi ar spriegotāju pieskrūvēti sliedes ar slīpuma malu slīpumu leņķī zem sliedēm zem 72 °;
• Ш-2 - integrālas skrūvju fiksācija ar skrūvēm uz starpliku vai sliedi;
• Ш-3 - neatdalāmi skrūvju fiksācijas stiprinājumi ar skrūvēm, kas piestiprina pie sliedes;
• Sh-5-DF - skrūvju stiprinājums;
• ShS-ARS - enkurstieples;
• Pandarol-350 (Fastclip) - ir īpašs stiprinājums, ko izstrādājusi tā pati britu kompānija ātrgaitas (350 km / h) un smagkravas dzelzceļa transportam.

Pielietojuma un uzstādīšanas pazīmes atšķir šādus sliežu tipus: betona izstrādājumi:

• bruģis (M) - tiltu uzmontēšanai;
• autobuss (H) - autobusiem uz tiltiem;
• izliektajām sekcijām (K) - rādiuss ir mazāks par 350 °;
• Sh-3-D 750 - bērnu dzelzceļam (platumam 750 mm uz laukuma ar P-43 tipa sliedēm);
• transformators - elektriskajos apakšstacijos ritošā spēka transformatoru ceļu sakārtošanai atšķiras no citiem tipiem, jo ​​visā garumā ir taisnstūra šķērsgriezums;
• paralēli stieņi slēdžiem;
• pusautomāļi - dzelzceļa sliežu ceļiem, kas paredzēti, lai pārvietotu kravas celtņu celtņus;
• attiecībā uz sekcijām ar divu dažādu gabarītu vērtību kombināciju - divām šķirnēm: trīs vai četrām vītnēm.

Lai nodrošinātu siltumizolāciju, gulšņu ražotāji piedāvā produktus ar īpašiem pārklājiem.

Atkarībā no izmēru precizitātes, betona virsmas kvalitātes un izturības pret plaisām, sliežu balsti tiek iedalīti divās pakāpēs. Otrās preces var iegādāties izmantošanai piekĜuves, stacijas un citās 5. klases zemas slodzes ceĜos un rūpniecības uzņēmumu iekšējos ceĜos.

Ieteikumi pērkot

Pirms iegādāties dzelzsbetona paliktņu sēriju sliedēm, ir ieteicams pārbaudīt vairākus gulšņus. Kvalitatīva produkta augšējai virsmai jābūt apzīmogota ar marķējumu. Tajā ir ražotāja preču zīme vai saīsināts nosaukums. Galu galā viņi iezīmē Kvalitātes kontroles departamentu un partijas numuru. Par katru piekto elementu norāda ražošanas gada pēdējos divus ciparus.

Otrās pakāpes produkti (izturības pret izturību pret saķeri un ģeometrija) tiek piegādāti tikai pēc pircēja pieprasījuma. Gan abos galos, gan ar neizdzēšamu krāsu tiek uzlikta 1,5-2 cm platuma šķērseniska līnija. Ja abās pusēs ir divas šādas sloksnes, tas nozīmē, ka gulētājs neatbilst standarta prasībām pat otrajai pakāpei.

Noteikti novērtējiet defektu skaitu un raksturu. Pieejamība ir atļauta:

• no metinājuma šuvēm uz sliedes platformu gareniskām malām;
• pēdas uz galiem - dziļums ne vairāk kā 5 mm.

• mezgli skrūvju kanālos, kas novērš to uzstādīšanu un brīvo rotāciju;
• mezgliņi uz sliedēm;
• skrūvju pagriešana;
• plaisas;
• izvirzīti stiegrojuma stieņi (ja stiepli izmantoja stiegrojumam, tā galiem vajadzētu izstiepties ne vairāk kā 2 cm aiz gala).

Maksimāli pieļaujamie korpusu izmēri un pirmās pakāpes dzelzsbetona gulšņi:

Cik daudz sver konkrētu guļamiņu?

Dzelzsbetona gulšņi

Dzelzsbetona gulšņi ir dzelzsbetona sijas ar mainīgu šķērsgriezumu.

Šādos sijām ir platformas sliedēm, kā arī sliedes skrūvju atveres. Dzelzsbetona gulšņu galvenā priekšrocība ir gandrīz neierobežots ekspluatācijas laiks. Produktiem ir augsta mehāniskā izturība un tie nav pakļauti puves. Tos var izmantot atkārtoti, kā arī sliežu ceļa slodzēm, kurās ietilpst kravas intensitāte.

• augsta maksa un svars
• nepietiekama stingrība
• betona noguruma atteices iespēja.

Lai pasūtītu, saņemtu papildu informāciju vai norādītu cenu par betona gulšņiem Š1-1, zvaniet pa tālruni 8-800-300-05-05 (klientiem no reģioniem (bez maksas)), tālruni Permā: +7 (342) 278- 82-83.

Dzelzsbetona gulšņi: galvenās šķirnes, īpašības un izmantošanas pazīmes

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir šie produkti, kā arī par to produkcijas un darbības īpašībām. Apsveriet, kur izmantoti betona gulšņi, un kādas ir prasības šāda veida materiālu ražotājiem.

Sākumā akmens stieņi tika novietoti zem dzelzceļa sliežu ceļiem. Nedaudz vēlāk akmens tika aizstāts ar koku, kas ne tikai bija labākais mīkstinošās īpašības, bet arī bija vienkāršāks attiecībā uz apstrādi. Tomēr situācija ievērojami mainījās tikai tad, kad sākās dzelzsbetona gulšņu ražošana.

Gatavs instalēt gulšņus

Fotoattēlā - koka gulšņi pēc ilgstošas ​​ekspluatācijas.

Kā jau minēts, dzelzceļa vēsturei ir vairāki rekvizītu veidi, kas atbilst sliedēm. Visiem risinājumiem bija vairākas darbības kļūdas. Piemēram, akmens bija ļoti grūti apstrādāt un tam bija zemas amortizācijas īpašības.

Turklāt, neskatoties uz šķietamo izturību, šīs plāksnes nebija visizturīgākais šķīdums, jo ilgstošas ​​mehāniskās ietekmes dēļ tie saplīsa un daļēji vai pilnīgi nojaucās.

Mazliet labāk nodarbojas ar koka izstrādājumiem. Šādus gulšņus pastiprināja, lai aizsargātu pret vides faktoru negatīvo ietekmi. Bet koks, agrāk vai vēlāk, neskatoties uz īpašo attieksmi, rots. Tā rezultātā dzelzceļa sliežu ceļiem ir nepieciešams remonts.

Neskatoties uz labajām amortizācijas īpašībām, koksnei ir viens būtisks trūkums - tā ir augstā zāģmateriāla cena, pat ar to apstrādes vienkāršību. Situācija uzlabojās divdesmitā gadsimta otrajā pusē, kad tika izstrādāti pirmie betona gulšņi.

Neskatoties uz to, ka koksnes izstrādājumi joprojām tiek izmantoti sekundārajās nozarēs, tā ir dzelzsbetona konstrukcijas, kuras pamatoti uzskata par vismodernāko un daudzsološu risinājumu.

Dzelzsbetona gulšņu shēma un izmēri Š1

Dzelzsbetona gulšņu lietošanas noteikumi postpadomju telpā ir pārbaudīti jau vairāk nekā 40 gadus.

Saskaņā ar GOST 23009 mūsdienu betona gulšņi ir sliežu balsts, kas izgatavoti stieņi ar maināmu izmēru un sekcijas formu. Produkts ir pastiprināts ar stiegrojuma stieni ar 3-6 mm diametru, atkarībā no modifikācijas.

Darbības laikā produktu ievieto balasta slānī. Attiecībā uz tradicionālajiem maršrutiem liela izmēra šķembu izmanto kā balasta krastmalu, bet apakšzemes konstrukcijai izmanto betona pamatnes.

Betona preču Š1 shēmas attēls

Izstrādājumi no pastiprināta dzelzsbetona, kas tiek izmantoti kā sliedes balsti, ir optimāls risinājums gan locītavu, gan citu kategoriju sliežu ceļiem.

Šo struktūru nozīme ir izskaidrojama ar vairākām tehniskām un operatīvām priekšrocībām, tostarp:

• ilgs darbības resurss;
• optimāli rādītāji izturībai pret vides faktoru negatīvo ietekmi;
• izturība pret mehānisko stresu;
• kas nav uzņēmīgi pret puves darbību visā ekspluatācijas laikā;
• iespēja uzstādīt uz sliežu ceļiem ar jebkuru slodzes līmeni;
• samērā zemā cena;
• minimālās uzturēšanas izmaksas;
• dēšanas un uzstādīšanas vienkāršība, salīdzinot ar koka analogiem;
• absolūtā lieluma un formas identitāte, kas nodrošina transportēšanas un nosūtīšanas vieglumu.

Fotoattēlu skavotāji gulšņu glabāšanai

Vai ir kādi trūkumi, kas var nelabvēlīgi ietekmēt šo konkrēto preču izmantošanu?

Šādu trūkumu ir maz:

• Pirmkārt, betona konstrukcijas noguruma vājuma varbūtība un līdz ar to vajadzība periodiski pārbaudīt sliežu ceļu.
• Otrkārt, dzelzsbetona gulšņu (270 kg) svara dēļ nav iespējams to izdarīt pats, neizmantojot īpašu aprīkojumu. Tāpēc, atšķirībā no koka analogiem, betona konstrukcijas tiek uzstādītas ar specializētu savienošanas ierīču palīdzību.

Darbības joma un lietošanas nosacījumi

SH3 un SH3D tipa dzelzsbetona gulšņu shematisks attēls

Gulbji, kas ražoti, izmantojot iepriekš saspriegtu dzelzsbetonu, parasti tiek izmantoti dzelzceļa sliežu ceļu būvniecībā visā pasaulē.

Ņemot vērā klimatiskos apstākļus, kādos šie izstrādājumi tiek izmantoti, kā arī mainīgo mehānisko slodžu pakāpi, tiek izvirzītas paaugstinātas prasības gulšņu ražošanai, kā arī galaprodukta kvalitātei. Tā rezultātā, atkarībā no labvēlīgiem lietošanas apstākļiem, šīs konkrētās preces 30-60 gadi.

Dzelzsbetona puspagrabs sliežu ceļu pārvietošanas ceļu novietošanai

Parasto koka balstu plaši izplatīto pārvietošanu ar dzelzsbetona kolonnām izskaidro ne tikai spēks un izturība, bet arī stingri ražošanas termiņi.

Piemēram, gatavu dzelzsbetona izstrādājumu ražošanai ir nepieciešamas tikai dažas stundas, kas ir ļoti ērti liela filiāles izveidē un ir nepieciešams pastāvīgs lielu būvmateriālu daudzums. Atkal, betona izstrādājumus var remontēt un pielāgot operatīvām vajadzībām, izmantojot betona diametra urbšanas caurumus.

Svarīgi: vietējie ražotāji izgatavo gulšņus, izmantojot iepriekš saspriegtu dzelzsbetonu saskaņā ar GOST prasībām, pārsniedzot ārzemju analogus to kravnesībā un materiālu patēriņu.

Prasības dzelzceļa dzelzceļa gulšņiem

Dzelzceļa un betona gulšņu ierīkošana pirms ieklāšanas uz krastmalas

Kā jau minēts, ekspluatācijas apstākļi, kuros izmanto šķērssijas, rada augsta līmeņa prasības attiecībā uz šo dzelzsbetona izstrādājumu ražošanas tehnoloģiju un jo īpaši iepriekšējās sprieguma dzelzsbetona ražošanas tehnoloģiju.

Materiālam un galaproduktam tiek piemērotas šādas prasības:

• Pietiekams spēks, lai pārnestu sprieguma spēku pēc dažām stundām (laiks tiek noteikts saskaņā ar dzelzsbetona pārveidošanu) ražošanas procesa beigās.
• Svaigi pagatavotā betona konsistences maksimālais iespējamais vienotības pakāpe.
• Izmēru un formas precizitāte ir lielāka nekā līdzīgas prasības citām vispārēji izmantoto dzelzsbetona un iepriekš spriegoto dzelzsbetona konstrukciju kategorijām. Ar šīm prasībām ir domātas pielaidēm attiecībā uz slīpuma leņķi, atsevišķu konstrukcijas elementu garumu un platumu. Īpaši stingri kontrolēti izmēri vietās, kas atrodas blakus sliedēm.

Svarīgi: Rietumeiropā tehniskās prasības, kas nosaka dzelzsbetona gulšņu ražošanā izmantoto izejmateriālu kvalitāti, reglamentē EN 13230. Izcelsmes materiāla izturības klase vietējā ražošanā tiek noteikta pēc augstākajām prasībām, kas norādītas GOST 26633.

Veidlapas betonu liešanai ar sprieguma stieņiem

Neatkarīgi no tā, vai pamats ir izgatavots no dzelzsbetona gulšņiem vai konkrētām precēm, tiks izmantots paredzētais nolūks, nodrošinās šo konstrukcijas elementu izturību. Gatavo izstrādājumu veiktspējas īpašības nodrošina ražošanas tehnoloģijas.

Neskatoties uz to, ka vairāk nekā piecdesmit gadus ir pārbaudītas diezgan daudzas gulšņu ražošanas metodes, šodien tiek plaši izmantotas četras visbiežāk sastopamās ražošanas tehnoloģijas, kas atbilst starptautisko standartu prasībām.

• Tehnoloģiskā karuseļa ar aizkavētu veidlapas noņemšanu. Šī tehnoloģiskā procesa īpatnība ir tāda, ka gatavo maisījumu ielej formās un saspiež. Produkta noņemšana no formas tiek veikta tikai pēc tam, kad ir sasniegti optimālie stiprības rādītāji, kas ir pietiekami spēka pirmssprieguma piemērošanai. Ražošanas procesā tiek izmantotas īpašas saliekamās kasešu formas, kas var uzņemt līdz sešām vienībām produktā. Izmantojot speciālos sasprindzinājuma mehānismus, tiek nodrošināta stiegrotu stiegrojumu iepriekšēja saspriegšana, kas pēc tam tiek pārnesta uz betonu un nodrošina optimālu saķeri ar to. Pēc tam, kad dzelzsbetona gulšņš ir gatavs, pelējuma var demontēt un tūlīt uzklāt uz nākamo ražošanas ciklu.

Metodes nosaukums ir izskaidrojams ar ražošanas procesa veidu un izmantoto veidlapu strukturālajām iezīmēm, kuras atrodas karuseļveida tipa transportēšanas sistēmā. Šo metodi plaši izmanto Rietumeiropā, un to uzskata par visdaudzsološāko un tehnoloģiski progresīvāko.

Foto rāda modernu līniju Rietumeiropas gulšņu ražošanai.

Šajā gadījumā veidnes tiek ievietotas veidlapās, kas noteiks metāla armatūras atrašanās vietu. Tad betons ielej veidņos un saspiež.

Tā kā tas sacietē, maisījumā ievieto metāla tapas, uz kurām tiek pielietots mehāniskais spēks. Pēc neilga laika formu demontē un veidnes tiek ielādētas. Šīs metodes priekšrocība ir tāda, ka process būtībā ir nepārtraukts, un tādēļ, lai iegūtu vēlamo rezultātu, ir vajadzīgs ierobežots skaits veidlapu.

• Formas noņemšanas tehnoloģija ar iepriekšēju sasprindzinājumu. Šajā gadījumā veidlapa tiek noņemta tik ātri, kā iepriekšējā metodē. Vienīgā būtiskā atšķirība šajā tehnoloģiskajā procesā ir tāda, ka stresa spēks tiek nosūtīts uz produktu nevis caur tapām, bet gan caur rāmjiem.

Dzelzsbetona gulšņu uzstādīšanas, remonta un apglabāšanas pazīmes

Fotoattēlā - mobilā palpatora darbība

Dzelzceļa sliežu ieklāšana, izmantojot g / m gulšņus, piemīt vairākām raksturīgām iezīmēm.

Stieņi un betona gulšņi dzelzceļa būvniecībā tiek uzmontēti sākotnēji sagatavotajā audeklā uz zemes, smilšu un šķembas pamata..

Mīklu sagatavošana tiek veikta ar mehanizētiem kompleksiem, kas ļauj samazināt fiziskās darba pielietošanas pakāpi. Rezultātā samazinās uzstādīšanas procesa izmaksas, turklāt tiks samazināts ieviešanas laiks visa ceļa uzstādīšanai.

Kā jau iepriekš minēts, betona gulšņu ekspluatācijas laiks ir ierobežots līdz 30-60 gadiem. Taču šādi izturības parametri ir iespējami tikai tad, ja sliežu stāvoklis tiek regulāri pārbaudīts lūzuma un daļējas deformācijas gadījumā.

Piemēram, skrūvju stāvoklis, kas piestiprina guļvietu, ietekmē dzelzsbetona izstrādājumu darbības stāvokli. Ja skrūve ir salauzta un laika gaitā nav konstatēta nepareiza darbība, visticamāk, ka oderējums savienojuma šķērsošanas laikā skars betonu, izraisot noguruma spriedzi tajā. (Skat. Arī rakstu Betona sacietēšana: iezīmes.)

Ja problēma saglabājas pēc tam, kad skrūves galva ir salauzta, betona reljefā parādās mikroraksti, kas izraisa daļēju vai pilnīgu gulšņu iznīcināšanu.

Fotoattēlā - mehanizētā kompleksa darbs cieto būvgružu apglabāšanai.

Pēc ekspluatācijas laika beigām vai dabas bojājumu dēļ gulšņi jāaizvieto. Tajā pašā laikā ir jāiznīcina nelietojamas dzelzs un tērauda sistēmas.

Tā kā dzelzsbetona griešana ar dimanta gredzeniem malšanai ir nevajadzīgi dārgs process, apstrāde tiek veikta, izmantojot īpašus mehāniskos kompleksus. Kompleksa galvenais darba elements ir žokļu drupinātājs, kas sasmalcina betona izstrādājumus vidēja vai mazā šķembas konsistencei. (Sk. Arī rakstu Betona sacietēšana: kā rīkoties.)

Pārstrādātus gulšņus pēc tam var izmantot kā materiālus aizbāžņu bedrēs vai krastmalu veidošanai.

Tagad jūs zināt, cik daudz dzelzsbetona slīdņa sver, kā tas tiek darīts un kādas ir tā darbības īpašības. Mums jāpieņem, ka šo konkrēto preču izmantošana būs nozīmīga un pieprasīta jau ilgu laiku.

Patiešām, pat neraugoties uz pilnīgi plastmasas gulšņu attīstību Japānā, GOST atbilst konkrētiem gulšņiem, kas garantē optimālu spēka, izturības un pieņemamo izmaksu kombināciju. Jūs varat atrast vairāk noderīgas un interesantas informācijas, skatoties videoklipu šajā rakstā.

Miegs pamatne

• Datums: 03-05-2015
• Skatījumi: 1800
• Reitings: 31

• Kā pareizi uzbūvēt dzelzsbetona gulšņu pamatni?
• Kas jums jāpievērš uzmanība pamatu nodibināšanas procesam ar savām rokām?
• Betona gulšņu sloksnes pamatne
• Dzelzsbetona gulšņu pīlāru pamats
• Koka gulšņu izmantošana

Dažos gadījumos celtniecības procesa laikā pamatnes nodošanas laikā atklājas, ka nav iespējams izmantot standarta materiālus, kurus visbiežāk izmanto pamatu aizpildīšanai. Šie materiāli ietver smiltis, grants un cementu. Tādēļ rodas jautājums: kāds varētu būt alternatīvs materiāls pamatu ierīkošanai?

Sleepers - lēts būvmateriāls, kas ir labi piemērots pamatu uzbūvei.

Jums vajadzētu zināt, ka šāds materiāls ir dzelzceļa gulšņi - pieejamu un ļoti lētu materiālu. Gulšņu pamatu priekšrocība ir tāda, ka materiālu to izgatavošanai ir viegli iegūt. Vēl viena būtiska priekšrocība ir materiālu cena, bet, ja gulšņi tiek piegādāti uz māju, nav labāku materiālu, lai izveidotu pamatu.

Daudzi cilvēki iebilst pret gulšu izmantošanu mājas pamatā, jo šādiem gulšņiem vairumā gadījumu ir ilgs kalpošanas laiks kā dzelzceļa segums. Jāatzīst, ka tas ir mīts. Mīkstiņi, kuru materiāls kreozotā ir kārtīgi noslīpētis, ir neierobežots un var kalpot daudzus gadus kā dzīvojamās ēkas pamats.

Mazo ēku gulšņu jostas pamats.

Pastāv pamatnes izgatavošanas un koka gulšņu variants. Tas ir labākais risinājums siltumnīcu un vannu ierīču pamatnei. Gulšņu pamatnes priekšrocības:

• elastība;
• ilgs kalpošanas laiks saistībā ar kreozota impregnēšanu;
• zema jutība pret temperatūras izmaiņām;
• zemas izmaksas;
• laba saķere ar balasta;
• materiālu netiks bojāti kukaiņi un grauzēji.

Šī iemesla trūkumi:

• diezgan liels svars (45-80 kg);
• ierobežojums izmēros (ne vairāk kā 2,75 m).

Kā pareizi uzbūvēt dzelzsbetona gulšņu pamatni?

Gulšņu jostas pamats kapitāla struktūrām.

Lielākā daļa gēžu izmantotāju pretinieku kā pamatsaimniecības ražošanas materiālu izteica apsūdzības pret impregnēšanu, ko izmanto dzelzceļa sliežu ceļu ražošanā - smagsvara.

Ir zināms, ka šīs vielas sastāvā ar raksturīgu smaržu, kuru ir grūti panest, ir arī toksiskas vielas cilvēkiem. Daži cilvēki izrāda bažas, ja viņiem tiek ieteikts veidot privātmāju gulšņiem, kas ir piesātināti ar kreozotu.

Jums vajadzētu zināt, ka tas tā ir. Jauni gulšņi, kas tikko pagatavoti, nav ieteicami būvniecībai. Tomēr tas neattiecas uz gulšņiem, kuru ekspluatācijas laiks ir beidzies kā dzelzceļa līnija.

Šādi gulšņi ilgu laiku pavadīja ārā, tādēļ saules stariem un daudzām nogulumiem bija izdevība noņemt lielāko daļu no kaitīgās piesūcināšanas no to virsmas. Tāpēc gulšņu pamats ar augstu ekspluatācijas laiku ir pilnīgi drošs, ka to var izmantot kā pamatu privātmāju celtniecībai, kuru veido rāmju tehnoloģijas. Šādas mājas ir daudz vieglāk nekā analogi, kas ir būvēti no tādiem materiāliem kā bloki vai ķieģeļi.

Darbam būs nepieciešami šādi elementi:

• dzelzsbetona gulšņi;
• cements;
• rubble;
• smilts;
• īpašs aprīkojums betona gulšņu pacelšanai;
• metāla kronšteini;
• metāla tapas;
• bitumens;
• sastāvs ar antiseptiskām īpašībām.

Atpakaļ uz satura rādītāju

Koka gulšņu pīlāru pamats: 1 - guļamvieta; 2 - Hidroizolācija, kas jau būtu uz gulēšanas vietas; 3 - betona apavu (1. variants), skavas (2. variants); 4 - smilšu spilvens (1. variants), koka balsti (2. variants); 5 - smilšu spilvens.

Privātmājas fonda celtniecībai ir jāuzņemas īpaša atbildība. Tas ir saistīts ar faktu, ka šodien būvniecības pakalpojumu tirgus strauji attīstās, savukārt daži būvuzņēmēji nav pareizi noteikuši privātmāju celtniecību, ignorējot drošības pamatnoteikumus. Negodīga attieksme pret bāzes nodibināšanu nākotnē var viegli pārvērst par katastrofu visiem mājas iedzīvotājiem.

Izvēloties dzelzceļa gulšņus fonda ražošanai, ir ļoti svarīgi kontrolēt materiāla iegādi un rūpīgi analizēt ceļu gultni, kas iet uz privātmājas pamatnes būvniecību.

Ja saites ir pārāk nodilušas, tās var izrādīties sliktas kvalitātes fonds, kas laika gaitā būs jālabo, vienlaikus iztērējot diezgan lielu naudas summu. Ietaupījumi, kurus izrādījās sasniegt sākumā, var tikt zaudēti, ja noticis tik skumīgs beigu. Ir nepieciešams rūpīgi uzraudzīt organizācijas darbības, kuras plāno veidot gulšņu pamatus.

Gulbji pirms ieklāšanas jāpapildina ar ūdens atgrūdošiem līdzekļiem.

Daži cilvēki kļūdaini sāk visu būvniecības procesu organizēšanu, veidojot nākotnes struktūras pamatus. Tomēr jums jāzina, ka šī nav visracionālākā pieeja, jo vispirms ir ieteicams noteikt teritorijas teritoriju. Pēc tam, kad ir veikta piemērota izvēle, jūs varat ietaupīt noteiktu summu turpmākai celtniecībai.

Ja jūs rūpīgi pievērsīsieties ēkas nākotnes ēkas pamatnes projektēšanai un uzstādīšanai, jūs varat sasniegt maksimālu uzticamību un dzīvojamo ēku ilgstošu ekspluatāciju.

Ieteicams novietot šādu pamatu augsnē ar augstu cietības pakāpi, citādi nebūs iespējams izvairīties no nokrišņiem zem ēkas kopējā svara spiediena. Pamati, kurus var veidot, izmantojot gulšņus, ir dažāda veida:

• kolonnas;
• lente
• slīpēšana
• plāksne;
• pamats smilšu spilventiņiem.

Sleepers var likt uz grants gultas, mitrums netiks pakļauties uz to, un gulšņi nebūs puvi.

Visu šo atbalsta veidu struktūras gulšņu izmantošanai lentas un kolonnu pamatnes ir vislabāk piemērotas.

Lentes pamatnes būvniecības procesā tiks ierīkoti baļķi pa perimetru. Ja gulšņus plāno novietot horizontāli, marķējums jāveic saskaņā ar plānu, pēc kura jums būs jāizveido 2-3 rindas zem pamatnes. Šīm rindām jābūt savstarpēji savienotām.

Zem pamats jānovieto slānis no smiltīm un gruvešiem, labi noslīpēts un mitrināts. Pēc tam gulšņi tiek novietoti uz augšu, kas tiek novietoti ar pārklāšanās šuvēm, tāpat kā ķieģeļu. Lai piestiprinātu gala savienojumus, jāizmanto metāla kronšteini. Lai noņemtu apakšējo un augšējo slāni, jums jāizmanto metāla tapas.

Ja jūs plānojat novietot kolonnu pamatni, žurnālus vajadzēs novietot vertikāli noteiktā attālumā viena no otras. Sagatavošanas darbu veikšanas laikā gulšņiem jāapstrādā ar īpašu savienojumu ar antiseptiskām īpašībām un pārklājumu ar bitumenu. Šāda veida fondam ir ilgs pakalpojums, kas var būt līdz 50 gadiem. Sleepers ir uzstādīti uz betona pamatnes. Tie būs pakāpeniski jāpārtrauc, pēc tam jāšūst ar citiem gulšņiem, kuri tiek uzstādīti tieši tādā pašā veidā.

Atpakaļ uz satura rādītāju

Divstāvu rāmim, koka namam vai vienstāvu struktūrai vairumā gadījumu sloksnes pamatne ir izgatavota no ķieģeļu vai betona blokiem. Koka klucīši ir sakrauti dzelzsbetona gulšņi, kas var būtiski samazināt cementa iegremdēšanas izmaksas.

1. Pirmkārt, ir nepieciešams rakt tranšeju līdz dziļumam, kas pārsniedz augsnes sasalšanas dziļumu (katrā apvidū ir pazīmes).
2. Nākamais veidojums tiek veidots. Vairumā gadījumu tas ir izgatavots no dēļu. Tam jābūt droši nostiprinātam no tranšejas apakšas uz pamatnes augšpusi (līdz 1,5 m virs zemes). Attiecībā uz cietām augsnei, kas nav apgādātas ar dušu, ir atļauts veikt klājumus tikai pagrabstāvā.
3. Pēc tam tiek veikta gultasveža - smilšu kompensācijas slānis 15-20 cm augsts. Šis slānis spēs aizsargāt gatavo pamatni no augsnes atkausēšanas un sasalšanas rašanās spēku ietekmes.
4. Cementa javas vai betona sagatavošana.
5. Apkaļķa perimetru ielej mazu augstumā esošu betonu, pēc tam gulšņus ievieto kā buta. Pēc tam jums vajadzētu ielej nākamo betona slāni un atkal gulēja gulšņus. Tās ir jānovieto nevis viena otrai, bet pārklāšanai attiecībā pret iepriekšējo rindu, tas ir, ar šaha paneli. Tādējādi pamatu var nodot veidņu virsai. Tas ļaus likvidēt gatavās lentes plaisas.

Ir svarīgi atzīmēt, ka nav ieteicams gulējus novietot tieši virs otra. Starp tiem jābūt augstumam 50 cm. Šajā gadījumā attālums starp malām ir 50-70 cm.

Dzelzsbetona gulšņu pamatne, kas tiek veikta šādā veidā, var izrādīties diezgan spēcīga un ilgstoša.

Atpakaļ uz satura rādītāju

Betona gulšņu rasējums.

Šis ēku pamats ir ekonomiski izdevīgākais. Tas var būt piemērots rāmja, koka ēkām, putu betona bloku mājām uz slapjām augsnēm, it īpaši, ja tās ir pakļautas smelšanai.

Gultņu pamats var ietaupīt diezgan lielu summu būvniecības sākuma stadijā. Bet neaizmirstiet, ka šim materiālam ir ievērojams svars. Ne visi vieni varēs to ievietot veidnēs vai ievietot to caurumā. Šajā sakarā jums var būt nepieciešams papildu aprīkojums, kas paredzēts uzstādīšanai. Ja šāda materiāla izmantošana pamatsbūves izveidei šķiet piemērota, jūs varat piezvanīt draugiem, lai palīdzētu vai izveidotu ierīci, kas ļaus jums veikt tik smagu darbu.

1. Pirmkārt, zem katra pīlāra ir nepieciešams rakt caurumu. Pīlāriem jābūt izvietotiem katrā leņķī un pa pusi starp tām ik pēc 1,5-2 m (viss būs atkarīgs no mājas konstrukcijas). Katra pamatnes bedrītes dziļums ir 1,5-2 m. Platumā jābūt tādam, lai ievietotu guļamvietu un ielej šķīdumu ap to.
2. Katras bedrītes apakšpusē ir jāveido betona bāze vai ielej sapresētu slānīti ar smiltīm.
3. Nākamais solis ir uzstādīt dzelzsbetona gulšņus.
4. Tālāk katrs no tiem bedrē jāaizpilda ar cementa javu.

Šāda veida pamatnes būvniecībā nav nekas grūts, ja jūs sekojat tehnoloģijai un izmantojat visus nepieciešamos materiālus darbam.

Atpakaļ uz satura rādītāju

Šādu gulšņu izmantošanu var redzēt uz siltumnīcas pamatu. Lai siltumnīcas koka gulšņu pamatne sākas ar pamatnes sagatavošanu. Būs nepieciešams rakt seklu tranšejas ap siltumnīcas perimetru. Grenāžā gulšņi ir sakrauti tā, lai to augšējās malas būtu izlīdzinātas ar zemi. Nestabilu, kustīgu augsni gadījumā pamats būs jāuzsāk dziļāk un gulšņus jāuzliek vairākos gabalos blakus.

Esošās iespējas pamatnes savienošanai horizontālajā plaknē:

1. Ar celtniecības kronšteinu palīdzību.
2. Pārklāj ar papildu stiprinājumu ar naglām. Šādam savienojumam paraugs jāuzliek katra gulšņa galā pusi no to biezuma, 20 cm garš.

Vertikāli konstrukcija tiks savienota, izmantojot armējošos stieņus vai kruķus, kas ir iepriekš ievietoti urbumos.

Vannas pamats tiek veikts tādā pašā veidā, bet būs nepieciešams padziļināti aplūkot tā iekļūšanu. Uz grunts, kas tiek pakļauta audzēšanai, ir nepieciešams to samazināt līdz pilnīgai sasalšanas dziļumam. Ja gruntsūdens ir dziļi, augsne ir stabila, tā var arī tikt galā ar seklu pamatu.

Pamatu veidošana, izmantojot gulšņus, ir pavisam vienkārša, ja jūs izpildāt visus noteikumus un izmantojat nepieciešamos rīkus. Vienīgais, kas jāuzmanās, ir īpaša tehnika gulšņu pārvietošanai.

Dzelzsbetona gulšņi

Dzelzsbetona gulšņi ir dzelzsbetona sijas ar mainīgu šķērsgriezumu.

Šādos sijām ir platformas sliedēm, kā arī sliedes skrūvju atveres. Dzelzsbetona gulšņu galvenā priekšrocība ir gandrīz neierobežots ekspluatācijas laiks. Produktiem ir augsta mehāniskā izturība un tie nav pakļauti puves. Tos var izmantot atkārtoti, kā arī sliežu ceļa slodzēm, kurās ietilpst kravas intensitāte.

• augsta maksa un svars
• nepietiekama stingrība
• betona noguruma atteices iespēja.

Dzelzsbetona gulšņi

Dzelzsbetona gulšņi ir dzelzsbetona sijas ar mainīgu šķērsgriezumu.

Šādos sijām ir platformas sliedēm, kā arī sliedes skrūvju atveres.
Dzelzsbetona gulšņu galvenā priekšrocība ir gandrīz neierobežots ekspluatācijas laiks. Produktiem ir augsta mehāniskā izturība un tie nav pakļauti puves. Tos var izmantot atkārtoti, kā arī sliežu ceļa slodzēm, kurās ietilpst kravas intensitāte.

• augsta maksa un svars
• nepietiekama stingrība
• betona noguruma atteices iespēja.

Dzelzsbetona gulšņi: galvenās šķirnes, īpašības un izmantošanas pazīmes

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir šie produkti, kā arī par to produkcijas un darbības īpašībām. Apsveriet, kur izmantoti betona gulšņi, un kādas ir prasības šāda veida materiālu ražotājiem.

Sākumā akmens stieņi tika novietoti zem dzelzceļa sliežu ceļiem. Nedaudz vēlāk akmens tika aizstāts ar koku, kas ne tikai bija labākais mīkstinošās īpašības, bet arī bija vienkāršāks attiecībā uz apstrādi. Tomēr situācija ievērojami mainījās tikai tad, kad sākās dzelzsbetona gulšņu ražošana.

Gatavs instalēt gulšņus

Nedaudz vēstures

Fotoattēlā - koka gulšņi pēc ilgstošas ​​ekspluatācijas.

Kā jau minēts, dzelzceļa vēsturei ir vairāki rekvizītu veidi, kas atbilst sliedēm. Visiem risinājumiem bija vairākas darbības kļūdas. Piemēram, akmens bija ļoti grūti apstrādāt un tam bija zemas amortizācijas īpašības.

Turklāt, neskatoties uz šķietamo izturību, šīs plāksnes nebija visizturīgākais šķīdums, jo ilgstošas ​​mehāniskās ietekmes dēļ tie saplīsa un daļēji vai pilnīgi nojaucās.

Mazliet labāk nodarbojas ar koka izstrādājumiem. Šādus gulšņus pastiprināja, lai aizsargātu pret vides faktoru negatīvo ietekmi. Bet koks, agrāk vai vēlāk, neskatoties uz īpašo attieksmi, rots. Tā rezultātā dzelzceļa sliežu ceļiem ir nepieciešams remonts.

Neskatoties uz labajām amortizācijas īpašībām, koksnei ir viens būtisks trūkums - tā ir augstā zāģmateriāla cena, pat ar to apstrādes vienkāršību. Situācija uzlabojās divdesmitā gadsimta otrajā pusē, kad tika izstrādāti pirmie betona gulšņi.

Neskatoties uz to, ka koksnes izstrādājumi joprojām tiek izmantoti sekundārajās nozarēs, tā ir dzelzsbetona konstrukcijas, kuras pamatoti uzskata par vismodernāko un daudzsološu risinājumu.

Galvenās funkcijas

Dzelzsbetona gulšņu shēma un izmēri Š1

Dzelzsbetona gulšņu lietošanas noteikumi postpadomju telpā ir pārbaudīti jau vairāk nekā 40 gadus.

Saskaņā ar GOST 23009 mūsdienu betona gulšņi ir sliežu balsts, kas izgatavoti stieņi ar maināmu izmēru un sekcijas formu. Produkts ir pastiprināts ar stiegrojuma stieni ar 3-6 mm diametru, atkarībā no modifikācijas.

Darbības laikā produktu ievieto balasta slānī. Attiecībā uz tradicionālajiem maršrutiem liela izmēra šķembu izmanto kā balasta krastmalu, bet apakšzemes konstrukcijai izmanto betona pamatnes.

Betona preču Š1 shēmas attēls

Izstrādājumi no pastiprināta dzelzsbetona, kas tiek izmantoti kā sliedes balsti, ir optimāls risinājums gan locītavu, gan citu kategoriju sliežu ceļiem.

Šo struktūru nozīme ir izskaidrojama ar vairākām tehniskām un operatīvām priekšrocībām, tostarp:

• ilgs darbības resurss;
• optimāli rādītāji izturībai pret vides faktoru negatīvo ietekmi;
• izturība pret mehānisko stresu;
• kas nav uzņēmīgi pret puves darbību visā ekspluatācijas laikā;
• iespēja uzstādīt uz sliežu ceļiem ar jebkuru slodzes līmeni;
• samērā zemā cena;
• minimālās uzturēšanas izmaksas;
• dēšanas un uzstādīšanas vienkāršība, salīdzinot ar koka analogiem;
• absolūtā lieluma un formas identitāte, kas nodrošina transportēšanas un nosūtīšanas vieglumu.

Fotoattēlu skavotāji gulšņu glabāšanai

Vai ir kādi trūkumi, kas var nelabvēlīgi ietekmēt šo konkrēto preču izmantošanu?

Šādu trūkumu ir maz:

• Pirmkārt, betona konstrukcijas noguruma vājuma varbūtība un līdz ar to vajadzība periodiski pārbaudīt sliežu ceļu.
• Otrkārt, dzelzsbetona gulšņu (270 kg) svara dēļ nav iespējams to izdarīt pats, neizmantojot īpašu aprīkojumu. Tāpēc, atšķirībā no koka analogiem, betona konstrukcijas tiek uzstādītas ar specializētu savienošanas ierīču palīdzību.

Darbības joma un lietošanas nosacījumi

SH3 un SH3D tipa dzelzsbetona gulšņu shematisks attēls

Gulbji, kas ražoti, izmantojot iepriekš saspriegtu dzelzsbetonu, parasti tiek izmantoti dzelzceļa sliežu ceļu būvniecībā visā pasaulē.

Ņemot vērā klimatiskos apstākļus, kādos šie izstrādājumi tiek izmantoti, kā arī mainīgo mehānisko slodžu pakāpi, tiek izvirzītas paaugstinātas prasības gulšņu ražošanai, kā arī galaprodukta kvalitātei. Tā rezultātā, atkarībā no labvēlīgiem lietošanas apstākļiem, šīs konkrētās preces 30-60 gadi.

Dzelzsbetona puspagrabs sliežu ceļu pārvietošanas ceļu novietošanai

Parasto koka balstu plaši izplatīto pārvietošanu ar dzelzsbetona kolonnām izskaidro ne tikai spēks un izturība, bet arī stingri ražošanas termiņi.

Piemēram, gatavu dzelzsbetona izstrādājumu ražošanai ir nepieciešamas tikai dažas stundas, kas ir ļoti ērti liela filiāles izveidē un ir nepieciešams pastāvīgs lielu būvmateriālu daudzums. Atkal, betona izstrādājumus var remontēt un pielāgot operatīvām vajadzībām, izmantojot betona diametra urbšanas caurumus.

Svarīgi: vietējie ražotāji izgatavo gulšņus, izmantojot iepriekš saspriegtu dzelzsbetonu saskaņā ar GOST prasībām, pārsniedzot ārzemju analogus to kravnesībā un materiālu patēriņu.

Prasības dzelzceļa dzelzceļa gulšņiem

Dzelzceļa un betona gulšņu ierīkošana pirms ieklāšanas uz krastmalas

Kā jau minēts, ekspluatācijas apstākļi, kuros izmanto šķērssijas, rada augsta līmeņa prasības attiecībā uz šo dzelzsbetona izstrādājumu ražošanas tehnoloģiju un jo īpaši iepriekšējās sprieguma dzelzsbetona ražošanas tehnoloģiju.

Materiālam un galaproduktam tiek piemērotas šādas prasības:

• Pietiekams spēks, lai pārnestu sprieguma spēku pēc dažām stundām (laiks tiek noteikts saskaņā ar dzelzsbetona pārveidošanu) ražošanas procesa beigās.
• Svaigi pagatavotā betona konsistences maksimālais iespējamais vienotības pakāpe.
• Izmēru un formas precizitāte ir lielāka nekā līdzīgas prasības citām vispārēji izmantoto dzelzsbetona un iepriekš spriegoto dzelzsbetona konstrukciju kategorijām.
  Ar šīm prasībām ir domātas pielaidēm attiecībā uz slīpuma leņķi, atsevišķu konstrukcijas elementu garumu un platumu. Īpaši stingri kontrolēti izmēri vietās, kas atrodas blakus sliedēm.

Svarīgi: Rietumeiropā tehniskās prasības, kas nosaka dzelzsbetona gulšņu ražošanā izmantoto izejmateriālu kvalitāti, tiek regulētas ar standartu EN 13230.
Izcelsmes materiāla izturības klase vietējā ražošanā tiek noteikta pēc augstākajām prasībām, kas noteiktas GOST 26633.

Ražošanas tehnoloģijas

Veidlapas betonu liešanai ar sprieguma stieņiem

Neatkarīgi no tā, vai pamats ir izgatavots no dzelzsbetona gulšņiem vai konkrētām precēm, tiks izmantots paredzētais nolūks, nodrošinās šo konstrukcijas elementu izturību. Gatavo izstrādājumu veiktspējas īpašības nodrošina ražošanas tehnoloģijas.

Neskatoties uz to, ka vairāk nekā piecdesmit gadus ir pārbaudītas diezgan daudzas gulšņu ražošanas metodes, šodien tiek plaši izmantotas četras visbiežāk sastopamās ražošanas tehnoloģijas, kas atbilst starptautisko standartu prasībām.

• Tehnoloģiskā karuseļa ar aizkavētu veidlapas noņemšanu.
  Šī tehnoloģiskā procesa īpatnība ir tāda, ka gatavo maisījumu ielej formās un saspiež. Produkta noņemšana no formas tiek veikta tikai pēc tam, kad ir sasniegti optimālie stiprības rādītāji, kas ir pietiekami spēka pirmssprieguma piemērošanai.
  Ražošanas procesā tiek izmantotas īpašas saliekamās kasešu formas, kas var uzņemt līdz sešām vienībām produktā. Izmantojot speciālos sasprindzinājuma mehānismus, tiek nodrošināta stiegrotu stiegrojumu iepriekšēja saspriegšana, kas pēc tam tiek pārnesta uz betonu un nodrošina optimālu saķeri ar to.
  Pēc tam, kad dzelzsbetona gulšņš ir gatavs, pelējuma var demontēt un tūlīt uzklāt uz nākamo ražošanas ciklu.
  Metodes nosaukums ir izskaidrojams ar ražošanas procesa veidu un izmantoto veidlapu strukturālajām iezīmēm, kuras atrodas karuseļveida tipa transportēšanas sistēmā. Šo metodi plaši izmanto Rietumeiropā, un to uzskata par visdaudzsološāko un tehnoloģiski progresīvāko.
• Lineārā tehnoloģija.
  Neatkarīgi no tā, ka dzelzsbetona pusgājējs ir paredzēts dzelzceļa celtņiem vai pilna izmēra produktam, ražošanas procesu var īstenot, izmantojot lineāro tehnoloģiju.
  Ražošanas procesa laikā konveijers tiek izmantots ar virkni secīgu formu. Ķēdes kopējais garums, kā likums, nav mazāks par 100 metriem.
  Veidlapu galos tiek izmantotas speciālas ierīces, kas ne tikai aptver formu, bet arī pastiprina stieņus pirms stresa. Kad maisījums izžūst, spēks tiek pārvietots uz betonu.
• Formas noņemšanas tehnoloģija ar nākamo spriegumu.

Foto rāda modernu līniju Rietumeiropas gulšņu ražošanai.

Šajā gadījumā veidnes tiek ievietotas veidlapās, kas noteiks metāla armatūras atrašanās vietu. Tad betons ielej veidņos un saspiež.

Tā kā tas sacietē, maisījumā ievieto metāla tapas, uz kurām tiek pielietots mehāniskais spēks. Pēc neilga laika formu demontē un veidnes tiek ielādētas. Šīs metodes priekšrocība ir tāda, ka process būtībā ir nepārtraukts, un tādēļ, lai iegūtu vēlamo rezultātu, ir vajadzīgs ierobežots skaits veidlapu.

• Formas noņemšanas tehnoloģija ar iepriekšēju sasprindzinājumu.
  Šajā gadījumā veidlapa tiek noņemta tik ātri, kā iepriekšējā metodē. Vienīgā būtiskā atšķirība šajā tehnoloģiskajā procesā ir tāda, ka stresa spēks tiek nosūtīts uz produktu nevis caur tapām, bet gan caur rāmjiem.

Dzelzsbetona gulšņu uzstādīšanas, remonta un apglabāšanas pazīmes

Fotoattēlā - mobilā palpatora darbība

Dzelzceļa sliežu ieklāšana, izmantojot g / m gulšņus, piemīt vairākām raksturīgām iezīmēm.

Stieņi un betona gulšņi dzelzceļa būvniecībā tiek uzmontēti sākotnēji sagatavotajā audeklā uz zemes, smilšu un šķembas pamata..

Mīklu sagatavošana tiek veikta ar mehanizētiem kompleksiem, kas ļauj samazināt fiziskās darba pielietošanas pakāpi. Rezultātā samazinās uzstādīšanas procesa izmaksas, turklāt tiks samazināts ieviešanas laiks visa ceļa uzstādīšanai.

Kā jau iepriekš minēts, betona gulšņu ekspluatācijas laiks ir ierobežots līdz 30-60 gadiem. Taču šādi izturības parametri ir iespējami tikai tad, ja sliežu stāvoklis tiek regulāri pārbaudīts lūzuma un daļējas deformācijas gadījumā.

Piemēram, skrūvju stāvoklis, kas piestiprina guļvietu, ietekmē dzelzsbetona izstrādājumu darbības stāvokli. Ja skrūve ir salauzta un laika gaitā nav konstatēta nepareiza darbība, visticamāk, ka oderējums savienojuma šķērsošanas laikā skars betonu, izraisot noguruma spriedzi tajā. (Skat. Arī rakstu Betona sacietēšana: iezīmes.)

Ja problēma saglabājas pēc tam, kad skrūves galva ir salauzta, betona reljefā parādās mikroraksti, kas izraisa daļēju vai pilnīgu gulšņu iznīcināšanu.

Fotoattēlā - mehanizētā kompleksa darbs cieto būvgružu apglabāšanai.

Pēc ekspluatācijas laika beigām vai dabas bojājumu dēļ gulšņi jāaizvieto. Tajā pašā laikā ir jāiznīcina nelietojamas dzelzs un tērauda sistēmas.

Tā kā dzelzsbetona griešana ar dimanta gredzeniem malšanai ir nevajadzīgi dārgs process, apstrāde tiek veikta, izmantojot īpašus mehāniskos kompleksus. Kompleksa galvenais darba elements ir žokļu drupinātājs, kas sasmalcina betona izstrādājumus vidēja vai mazā šķembas konsistencei. (Sk. Arī rakstu Betona sacietēšana: kā rīkoties.)

Pārstrādātus gulšņus pēc tam var izmantot kā materiālus aizbāžņu bedrēs vai krastmalu veidošanai.

Secinājums

Tagad jūs zināt, cik daudz dzelzsbetona slīdņa sver, kā tas tiek darīts un kādas ir tā darbības īpašības. Mums jāpieņem, ka šo konkrēto preču izmantošana būs nozīmīga un pieprasīta jau ilgu laiku.

Patiešām, pat neraugoties uz pilnīgi plastmasas gulšņu attīstību Japānā, GOST atbilst konkrētiem gulšņiem, kas garantē optimālu spēka, izturības un pieņemamo izmaksu kombināciju. Jūs varat atrast vairāk noderīgas un interesantas informācijas, skatoties videoklipu šajā rakstā.